217万元的纯电大G，能否成为国人的信仰？

自1979年首次推出以来，奔驰G级就成为了方盒子越野SUV的一个“图腾”，在很多消费者心中是任何车型都替代不了的。据悉，从第一代车型上市至今，其销量已经突破了50万辆。不过随着新能源汽车时代的到来，奔驰G级也不得不实现焕新，加入到新能源的大家庭中。

在10月18日，全新奔驰G级正式在国内上市，其中新款G 500、新款G 63正式发布价格为186.8万元和259.55万元，这两款燃油大G都加入了48V轻混系统。同时最引人关注的是，纯电动G 580也正式预售，价格为217万元，将于年内正式上市。

首先从外观来看，纯电动G 580在整体设计上依旧保留了G级经典的元素，前脸配备了经典的圆形大灯组，中网也采用了横向的饰条装饰，同时中网边缘加入了灯带，凸显了新能源车型的身份。

从侧面来看，新车与传统燃油车型并没有太大的变化，平直的腰线增加了蓝色饰条，也进一步强调这是一款新能源车型。而在尺寸方面，纯电动G 580长宽高分别为4624/1931/1986mm，轴距为2890mm，相比燃油车型的车长有所减小，轴距保持了一致。而车尾的造型与燃油车型也保持了一致，不过车尾门上的小书包变成了储物格，可以存放一些小件物品。

而在内饰方面，纯电大G与燃油版车型并没有太大的区别，同样配备了贯穿式的中控大屏、涡扇形空调出风口、越野功能控制区等，另外中控台边缘、中央通道等位置，还大量的使用了碳纤维材质，进一步凸显运动感和豪华感。

此外在智能化方面，纯电大G跟国内的造车新势力们还是有一定的差距，新车配备了全新一代 MBUX 智能人机交互系统，全面升级的“读心语音助理”，部分功能支持免唤醒词启动，并提供20余项G级专属语音指令。同时，新车还搭载了“实时越野路面影像”功能，并配备了增强版的智能驾驶辅助系统和AR 实景穿越导航，另外配备了“G-ROAR”专属模拟声浪。

尽管加入了纯电大家庭，不过其并没有丢掉令人着迷的越野属性。纯电动G 580搭载了 4台可以独立控制的轮边电机，最大综合功率输出为432kW，峰值扭矩为1164N·m， 0-100km/h时间为4.7秒，各项数据对比G 500有所提升，甚至部分数据还超过了G 63。

此外，新车还具有G-turn（原地调头）、G-STEERING（减小转弯半径）、三速智能越野、850毫米涉水深度和在最高35度的侧坡上保持稳定等功能，越野能力依然强悍。

此外纯电大G搭载了122kWh三元锂电池，CLTC综合续航里程为571km。要知道其整备质量超过了3吨，再加上车辆的空气动力学设计本就不占优势，这也导致其续航里程并不出色，不过其还具备了快充能力，充电15分钟可以行驶170km，一定程度上弥补了续航里程的缺陷。

之前很多人会怀疑，当奔驰G级加了电池，就没有了灵魂。不过没有了大排量的发动机和三把锁的加持，纯电大G依然能够将越野性能发挥到极致。在当前的市场环境下，纯电大G依然没有直接的竞争对手，虽然说仰望U8同样能够带给你强悍的越野性能，不过其采用的是增程式动力，和纯电大G还是有一定的区别。

然而，在新能源汽车市场发展迅猛的情况下，很多国内消费者已经不再迷恋奔驰这个车标带来的“虚荣感”。而要知道售价刚过百万的仰望U8，其月销量依然保持在几百辆的水平，而预售价超200万的纯电大G，能够有怎样的市场表现，依然有待观察。

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