帕萨特还是迈腾？但当然选有“Pro”的那辆

在中高级轿车市场里，帕萨特和迈腾是不得不提的两辆车，虽然从根源上来讲，两辆车源自同平台，差距不会很大。但就近几年帕萨特的更新换代产品力来看，尤其是今年帕萨特新推出的帕萨特 Pro车型，似乎已经甩开迈腾一段距离了。

9月10日，上汽大众帕萨特 Pro和帕萨特2025出众款组成帕萨特380TSI家族上市，15.99万元-22.39万元的限时一口价，瞬间点燃了消费者的购买热情。9月，帕萨特380家族销量达到了23,588台，连续三个月销量突破2万，稳居中高级燃油轿车市场销冠，国庆假期订单数更是突破8000，成为当之无愧的“中高级轿车头牌”。

帕萨特 Pro更原汁原味，两种前脸受众广泛

帕萨特和迈腾今年都完成了换代，在外观设计、配置和智能化上进行了全面提升。先来看外观，帕萨特 Pro比全新一代迈腾考虑得更全面，不仅在设计上更加遵循德国原版，还推出了两种前脸风格，充分满足中国消费者在外观审美上的多样化需求。

细看帕萨特 Pro采用家族化的双前脸设计，就能体会到什么叫“德原帕”：先锋版前脸沿用原汁原味的设计风格，与欧版帕萨特B9一脉相承，稳重中透着干练；还有更加个性时尚的星空版前脸，酷黑高光材质，配合发光前格栅和大众 Logo，十分醒目。搭载的IQ. Light 矩阵式LED大灯提供了自动防眩目、自适应远近光、AFS智能随动转向等功能，科技感和实用性统统拉满。

如果再加上黑武士运动套件，帕萨特 Pro整体熏黑的设计进一步强化了整车的力量感，更加符合当代年轻人的审美，提前把各种设计风格都为用户准备好了。

别忘了还有帕萨特出众款，同样也有2种前脸可以选择，让整个帕萨特380家族的受众非常宽泛，从70后跨到95后，满足不同年龄阶段的消费者，难怪卖得一直那么好。

反观全新一代迈腾，仅有一种外观风格，缺少新意，前脸也几乎看不到德国原版帕萨特B9的设计元素。虽说外观这一点上见仁见智，不过从销量上不难看出，用户更愿意为多元化的选择买单。

都是标配380动力 帕萨特 Pro独有新奢

在德系最自豪的动力上，帕萨特 Pro采用了大众集团经典的EA888 2.0T高功率发动机，最大输出功率为162KW，峰值扭矩为350Nm，传动系统方面配备的是七速湿式双离合变速箱，可谓包打天下的“黄金组合”。迈腾虽然也用了380动力系统，但还是保留了低端的1.5T发动机，功率上差了不少，不像帕萨特全系标配380，一步到位把实惠都送给用户。

真正开起来，老司机会发现，两车在底盘调校上还是有差距的。帕萨特更加注重驾乘的舒适性，底盘更加有韧性。迈腾则更过于注重运动表现，但如果碰上颠簸，表现就不尽如人意，乘坐舒适性上还是有不足。

作为“中高级轿车的头牌”，帕萨特 Pro自然还有着独树一帜的特点。首先是车身长度达到了5006mm，已经可以比肩更高级别的C级车，相较于迈腾的4990mm可以说是“越级”的存在了。

走进帕萨特 Pro的智能座舱，15英寸2k悬浮中控大屏+11.6英寸副驾驶娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表，科技感满满。搭配8155芯片的全新智慧车联系统，操作丝滑，交互快捷准确，尤其是最新的“智能语音GPT”，超聪明的AI大语言模型能够解答用户关于车机、百科的各种问题。隔壁的迈腾不仅没有这功能，还不支持华为的HiCar手机连接，这就让华为手机用户尴尬了。

此外，帕萨特Pro为云感座椅坐垫增加了10mm的海绵填充，并且新增了后排座椅角度电调功能，可以提供22°-32°的角度调节，能有效缓解长途久坐疲劳。全车座椅还配备通风、加热，以及同级领先的按摩功能，给身体SPA级的按摩享受。

帕萨特 Pro还配有16扬声器哈曼卡顿豪华音响系统，搭配同级独有的后排头枕音响，再加上智能香氛系统、后排私享遮阳帘，这些从多感官的“福利”上车，可让“误选”迈腾的用户羡慕不已了。

总之在舒适性上，帕萨特 Pro是当之无愧的中高级轿车标杆水准，尤其是越级大后排丰富多样的功能配备，充分体现了对乘员的贴心，也坚定了很多用户选择帕萨特的决心。

结语

以年轻化姿态出现在消费者面前的帕萨特Pro，相比隔壁迈腾更有活力，从外观到内部，都更具备丰富的产品力。更何况，在保持德系一贯的精良做工和用料水准基础上，上汽大众这次还推出了令人惊喜的限时一口价和动力总成终身质保，这些都是迈腾没有想到的，这就难怪帕萨特为什么一直稳居中高级燃油轿车销冠了吧。