由长城汽车打造的首款重型摩托车“灵魂S200”终于上市，最终售价符合预期。
具体为：
两箱版，21.88万元
三箱版，23.88万元
创始人版，28.88万元
对于摩友而言没有必要去看创始人版，按照喜好去看三箱版或两箱版就好；这两个版本的主要差异是尾箱、涂装和整备质量，两箱版整备质量450公斤，三箱版提升到461公斤，对应的马力质量比分别为341.33和333.18，直线加速成绩会略有差异，不过都已经达到极高的水平。
最高时速为210km/h。
这辆车的整备质量数据说明了车身非常重，挪车和倒车会非常吃力；所以S2000的八挡双离合变速器配备了倒挡，这是很重要的，否则没有做过力量训练的摩友可能根本挪不动这辆车。其车身尺寸为2660*950*1540毫米，轴距1810毫米，两个版本的尺寸相同，高度相同是因为车身最高点是挡风玻璃
下面再来看两箱版，视觉效果更好，车身不显得臃肿。
关键参数：
发动机最大功率为113kW，等于154Ps（公制马力）。
这台水平对置八缸发动机的参数是比较夸张的，与大部分汽车使用的2.0L L4（直列四缸）发动机相比也有一定领先优势。所以这辆车的直线加速性能会很强，相信操控极限也会比较高。因为水平对置发动机的特点是机型比较扁，可以降低车辆的重心和质心，这就是保时捷的跑车会采用同类型发动机的原因。
制动器采用布雷博的四活塞卡钳，减震器多段可调且为电子式。
同时灵魂S2000的车机也比较有趣，12.3英寸的触控液晶屏很重要，触屏操控远比按键控制更便捷；同时车机采用高通骁龙8155芯片，运行速度会足够流畅；车机支持智能语音控制和OTA，后续还有升级的空间。
其余该有的配置基本都有，比如电子风挡、手把加热、坐垫加热、后方预警等，这些功能用过的摩友都知道体验有多好，尤其电加热手把和坐垫。
21.88万元的灵魂S2000贵吗？
实事求是的评价应当是不贵，甚至还有一些便宜，因为同级竞品的价格普遍在40万元左右。参考本田金翼，其指导价为38.0-44.5万元。这辆车采用的是水平对置六缸发动机，配合七挡双离合变速器，最大功率93kW。车身尺寸为2615*905*1430毫米。
在尺寸相当，动力略弱，且用六缸发动机的前提下，售价高出十几万元，由此可见灵魂S2000的定价是非常合理的。
哈雷戴维森旗舰滑翔也可以作为参考，其搭载的是V型双缸1868cc的发动机，最大功率仅65kW。
然而这辆车的块头也非常大，由此可见两车的性能差异。
当然有一些摩友喜欢的不是性能而是哈雷的设计和故事，但是撇开这些溢价因素不谈，它的价值还有44.9万元的水平吗？
总结：
长城灵魂S2000的售价客观来说是偏低的，只不过这个价格可能依然会让大多数长城汽车用户难以接受。毕竟长城汽车多年以来主打的是价格低廉的主流车，比如哈弗H6或大狗；近些年才有一些中、高端车的选项，比如坦克300/500/700等，但是灵魂S2000的潜在用户至少得是坦克700 Hi4-T的汽车用户，否则很难以超过20万元的预算购买一辆摩托车。
同时还有一点不得不说，灵魂S2000这种摩托车注定是“大玩具。”
不用以“性价比”的概念去分析，这辆车对于其潜在用户而言，最大的吸引力是八缸发动机。
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