由长城汽车打造的首款重型摩托车“灵魂S200”终于上市,最终售价符合预期。
具体为:
两箱版,21.88万元
三箱版,23.88万元
创始人版,28.88万元
对于摩友而言没有必要去看创始人版,按照喜好去看三箱版或两箱版就好;这两个版本的主要差异是尾箱、涂装和整备质量,两箱版整备质量450公斤,三箱版提升到461公斤,对应的马力质量比分别为341.33和333.18,直线加速成绩会略有差异,不过都已经达到极高的水平。
最高时速为210km/h。
这辆车的整备质量数据说明了车身非常重,挪车和倒车会非常吃力;所以S2000的八挡双离合变速器配备了倒挡,这是很重要的,否则没有做过力量训练的摩友可能根本挪不动这辆车。其车身尺寸为2660*950*1540毫米,轴距1810毫米,两个版本的尺寸相同,高度相同是因为车身最高点是挡风玻璃
下面再来看两箱版,视觉效果更好,车身不显得臃肿。
关键参数:
发动机最大功率为113kW,等于154Ps(公制马力)。
这台水平对置八缸发动机的参数是比较夸张的,与大部分汽车使用的2.0L L4(直列四缸)发动机相比也有一定领先优势。所以这辆车的直线加速性能会很强,相信操控极限也会比较高。因为水平对置发动机的特点是机型比较扁,可以降低车辆的重心和质心,这就是保时捷的跑车会采用同类型发动机的原因。
制动器采用布雷博的四活塞卡钳,减震器多段可调且为电子式。
同时灵魂S2000的车机也比较有趣,12.3英寸的触控液晶屏很重要,触屏操控远比按键控制更便捷;同时车机采用高通骁龙8155芯片,运行速度会足够流畅;车机支持智能语音控制和OTA,后续还有升级的空间。
其余该有的配置基本都有,比如电子风挡、手把加热、坐垫加热、后方预警等,这些功能用过的摩友都知道体验有多好,尤其电加热手把和坐垫。
21.88万元的灵魂S2000贵吗?
实事求是的评价应当是不贵,甚至还有一些便宜,因为同级竞品的价格普遍在40万元左右。参考本田金翼,其指导价为38.0-44.5万元。这辆车采用的是水平对置六缸发动机,配合七挡双离合变速器,最大功率93kW。车身尺寸为2615*905*1430毫米。
在尺寸相当,动力略弱,且用六缸发动机的前提下,售价高出十几万元,由此可见灵魂S2000的定价是非常合理的。
哈雷戴维森旗舰滑翔也可以作为参考,其搭载的是V型双缸1868cc的发动机,最大功率仅65kW。
然而这辆车的块头也非常大,由此可见两车的性能差异。
当然有一些摩友喜欢的不是性能而是哈雷的设计和故事,但是撇开这些溢价因素不谈,它的价值还有44.9万元的水平吗?
总结:
长城灵魂S2000的售价客观来说是偏低的,只不过这个价格可能依然会让大多数长城汽车用户难以接受。毕竟长城汽车多年以来主打的是价格低廉的主流车,比如哈弗H6或大狗;近些年才有一些中、高端车的选项,比如坦克300/500/700等,但是灵魂S2000的潜在用户至少得是坦克700 Hi4-T的汽车用户,否则很难以超过20万元的预算购买一辆摩托车。
同时还有一点不得不说,灵魂S2000这种摩托车注定是“大玩具。”
不用以“性价比”的概念去分析,这辆车对于其潜在用户而言,最大的吸引力是八缸发动机。
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