家用GL8来袭！荣威iMAX8 DMH新陆尊以实力诠释传承与超越

众所周知，上汽通用推出的别克GL8是MPV的祖师爷，甚至凭借一己之力定义了中国的MPV市场，成为商务车代言者般的存在。

不过随着新能源汽车时代的到来，上汽并没有满足于现状，而是持续加码。最近上汽内部流出了一张对比图草稿，显示其即将推出一款新能源家用MPV，基于GL8来做产品定义，但又意图在家用市场分一杯羹。

别克GL8经过了多年沉淀，已经形成了非常完善的产品矩阵，特别是在商务接待市场有着巨大的影响力，在酒店、机场、景区到处都是GL8的身影。通过目前曝光出来的信息来看，上汽集团的意图很明确，将会以GL8的产品力和口碑为基础，打造更侧重于家庭使用的混动MPV车型，试图在新能源时代继续引领MPV市场！

上汽这招棋背后其实暗藏着时代的变迁，别克GL8推出之时，当时汽车售价高，其高端大气上档次的造型和大空间，成为了商务接待的首选。作为中国MPV市场的布道者，别克GL8可谓是生逢其时。

如今，随着二胎三胎潮，家用MPV正在迎来黄金时代。虽然别克GL8宜商宜家，但是主流商务车的形象已经深入人心，所以上汽选择通过旗下另外一个品牌去传承和延续别克GL8的MPV基因，欲在家用MPV市场复刻成功，打造家用“GL8”从产品战略层面是水到渠成，也是明智的决策。

而这个重任，便落在了这些年上汽自主品牌销量担当荣威的身上。有消息人士透露，这款车就是荣威iMAX8 DMH新陆尊，该车预计将会在今年11月上市。

接下来，我们就来好好聊聊这款车。

01、试图另辟MPV家用市场，上汽够实力吗？

燃油车时代，别克GL8可以说是中大型MPV市场上的“唯一真神”，是唯一一款能够常年月销过万的中大型MPV。

在新能源时代，别克GL8又开发出了PHEV版本，继续引领潮流。这款车目前的月销量已经稳定在4000辆以上，超过了燃油版车型。

别克GL8插混车型的成功，也让上汽对新能源时代的用户需求有了更深刻的了解。不过GL8插混版还是比较偏商务，上汽在中大型MPV市场深耕多年，自然懂得家用MPV市场空间和潜力的巨大，但是家用和商用之间还是存在差异，家用MPV用户更看重空间、安全、舒适度和用车成本。同时，在竞争日趋白热化的当下，如果产品定位不清晰或没有针对目标用户的差异化，很容易就会被信息或产品洪流淹没。

再来看荣威，作为上汽旗下的乘用车品牌，这个品牌曾推出了很多国民车，包括荣威RX5等，这些车的用户大多数也是家庭用户，所以荣威iMAX8这个系列从诞生之初就带有家用的属性和基因，荣威iMAX8空间大、舒适度高、用车成本低，跟家庭用户的需求相当契合。上汽顺势而为推出的荣威iMAX8 DMH新陆尊，也开辟了一个家用新能源MPV的新赛道。

02、系出同门，荣威iMAX8 DMH家用GL8？

想进入新能源中大型家用MPV市场的厂商并不少，但上汽有自己的特殊优势。它通过别克GL8积累了丰富的开发经验，提升了技术水平，理顺了供应链，加上上汽这些年作为中国汽车头部集团积累的研发、供应链优势，以及荣威品牌在主流家用车市场的深耕，可谓是天作之合。而这些，都将直接赋能荣威iMAX8 DMH新陆尊，使其出道即巅峰。

新陆尊，从这个名字就能看出，它与别克GL8是有血缘关系的，是传承，或许更是超越。

实际上，荣威iMAX8 DMH新陆尊正是由别克原GL8班底打造，继承了GL8这么多年在底盘调校、空间利用、舒适性设计等诸多方面的优势，两者可以说一脉相承。

这里给大家举几个例子！

荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了别克GL8同款的博世第三代BD-EPS高级转向系统，而且转弯半径只有5.9米，兼顾大空间和驾驶灵活性，精准命中MPV在家用出行的使用场景。

除此之外，荣威iMAX8 DMH新陆尊还采用了专业MPV高级底盘悬挂系统，加上上汽的大厂调教，驾驶和乘坐的体验都能达到同级别顶尖的水平。保证车辆无论是开起来，还是坐起来，都能够满足全家老小对于舒适性的要求。

同时，得益于上汽强大的供应链，荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8连配件供应商都是共享的，座椅骨架、滑移门系统、减震器、方向盘、气囊等都是同享供应商。从硬件上来说，荣威iMAX8 DMH可以说是GL8在家用MPV市场的平替。

03、青出于蓝胜于蓝，荣威iMAX8 DMH新陆尊开辟家用新战线？

中大型MPV主要就是商用和家用两个用途，别克GL8已经在商务MPV市场上常年霸榜，荣威iMAX8 DMH新陆尊有望接棒并征战家用混动MPV战场，甚至在某些方面实现了超越。

除了有与别克GL8“同源”的先发优势，家庭用户对MPV的续航油耗等成本、舒适性、安全、好开等需求则需要全方位满足。

先来看一下用车成本，传统的燃油版MPV风阻大、车重大、乘客人数多，因此油耗偏高。荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，配备混动专用的高效长续航电池，WLTC工况下百公里馈电油耗仅为6.3L，比别克GL8 PHEV更加优秀，显著低于同级别的燃油版MPV。DMH插混系统的搭载，不但降低了家庭用户比较敏感的用车成本，其配备的对外放电功能，更能激发出多元化的用车场景。

此外，家庭用户对舒适度的要求也更高，毕竟家用频率更高，而且给家人要最好的呵护。荣威iMAX8 DMH新陆尊提供了4向腰托，同时还有具备了座椅记忆功能的定制化座椅，加热通风按摩功能也没有缺席。

不仅如此，荣威iMAX8 DMH新陆尊还采用了别克GL8所不具备的全车声学夹层隔音玻璃，用料上直接拉满，用比商务需求更高的标准来打造家用的空间。

舒服的座椅、静谧的车内空间，对家庭用户来说都是刚需，尤其是在你车里有正在休息的老人、儿童的情况下，它们就显得更加重要。

为了满足家庭用户的实际需求，荣威iMAX8 DMH新陆尊还有一些设计上的巧思，例如它的地台高度只有395mm，比别克GL8更低，便于老人、女人、儿童上下车；它的二排座椅能够实现360mm的超长距离滑动，甚至连第三排座椅也能实现200mm的前后滑动，这在同级别车型中还是唯一。

当然，安全性能也是家庭用户关注的焦点。荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了上汽MPV专属的高强度笼式车身，车身高强度钢比例高达81.3%，超出了别克GL8的73%，同时还提供了超大面积的侧气帘，前防撞梁长度达到了同级别领先的1380mm。

与商务MPV相比，家用MPV的用户用车时间更长、用车频率更高，用车场景也更加多样化，因此对车辆性能的要求更高一些。以这个标准打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊，在用车体验方面更有竞争力。

随着家用“GL8” 荣威iMAX8 DMH新陆尊的上市，上汽将坐拥别克GL8和荣威iMAX8 DMH两大王牌MPV，同时领跑商用和家用MPV两个市场，不但把MPV领域的优势从燃油车时代延续到了新能源时代，而且可以吸引更多的高端家庭用户，有望重新定义中国MPV市场格局。

结束语

言而总之，在商务MPV市场，GL8已经用25年的积累树立了有效的市场权威，动力总成涵盖了燃油、轻混、插混，车型级别包括陆上公务舱、陆尊和顶级的世纪；而这些，都是荣威iMAX8 DMH充足的养分，上汽通过资源整合复用与创新，以达到“商用就选别克GL8，家用就选荣威iMAX8”的效果。

让我们期待荣威iMAX8 DMH新陆尊的市场表现！