奥迪首搭华为智驾？华为“朋友圈”越来越大

全新上汽奥迪A5L不能输在智能化！随即官宣：正式与华为达成合作，在改款车型上首载华为智驾，也是品牌首次与华为达成的合作，并且是油车搭载华为智驾，其意义与价值不容小觑。

那么本次亮剑，能否一扫品牌近期平平无奇的态势呢？

这就得举例与华为合作的几个品牌或者车型，看一看究竟为何华为的“朋友圈”能够越做越大的。

都争着抢着跟华为合作？结果如何？

首先，华为的合作模式有三种：智选车模式、HI模式、零部件模式。

·智选车模式：深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道智选车模式‌：华为从产品定义、用户调研、渠道零售、营销等多个环节全面参与，采用轻资产造车模式，节省造车成本（也就是鸿蒙智行）。

该模式下的品牌及主要车型为：

赛力斯-‌问界系列‌：‌问界M5、‌问界M7、‌问界M9

奇瑞-‌智界系列‌：‌智界S7、‌智界R7

北汽-‌享界系列‌：‌享界S9

江淮-尊界系列：尊界S9

·HI模式：提供全栈智能汽车解决方案的HuaweiInside模式。

阿维塔系列：阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07

岚图系列：岚图全新梦想家

极狐系列：极狐阿尔法S

·零部件模式，该模式下企业就更多了，不再赘述。

从三种模式来看：

智选车模式中问界无疑是最成功，销量也最高，2024年1-9月赛力斯问界销量达到31.7万辆，同比增长364.23%；“国民SUV”问界新M7上市12个月累计交付新车20万辆；M9更是多次霸榜50万以上销量第一。属于车圈内的香饽饽，赚得盆满钵满，甚至网传赛力斯将利润多到拿去理财一说。

而与奇瑞合作的智界，1-9月销量仅2.1万辆，与小米SU7的上市时间近似也有较大影响，导致和问界相比相差甚远；尊界、享界能否复刻问界荣光，还需时间检验。

HI模式中阿维塔无疑是很成功的，销量也高，2024年1-9月阿维塔品牌累计销售40900辆，另外新款阿维塔07于9月26日上市，有望极大程度上进一步助力阿维塔销量。

岚图梦想家9月的单月销量高达5400辆，属于三五十万的新能源MPV销量排名在前10，总体实力还是没有问题的；极狐阿尔法S的1-9月销量约为1000多点的数量，整体运行仍有较大空间。

油车搭华为智驾，奥迪你是吃螃蟹的第一人

奥迪选择了一个全新的赛道。像问界、智界，享界等，都是走的电动化路线，是电动汽车搭载华为智驾系统。奥迪偏偏不走寻常路，它首款搭载华为智驾技术的，是一款油车，即奥迪A5L。

按照奥迪与华为的公布的消息来预测，预计会与华为采取“HI选模式”，来进行智能驾驶解决方案的深度融合，技术平台的共享与升级‌，所以自然不会像第一种智选车模式一样名字带“界”字。

日前，我们获取了一组上汽奥迪A5L的路测谍照。新车的定位为“带有一点运动美学的轿车”，搭载2.0T+48V动力系统。全新奥迪A5L将基于奥迪新一代PPC燃油车平台打造，并融合了E31.2全新电子架构，具有5个域控制器，对于电气系统价格有更高的支援度，预计售价在30万元以上，有望于2025年初正式上市。

上汽奥迪A5L虽然车名后方加了一个“L”，但是整体造型设计还是由德国设计师JakobHirzel先生亲自操刀，第二代A5和海外版全新一代A5的设计都是出自他手。

它不仅是奥迪的一个全新车型，还将全面取代奥迪A4L。从明年开始，奥迪A5L上市以后，燃油版奥迪A4L就不再存在了。奥迪将采取一套全新的车型体系，奇数代号为油车，偶数代号为电车。

也许很多人问油车能否搭载智驾技术？为什么没有车企尝试量产过？其实关键在于技术复杂。

普通电车结构简单适配快，而油车机械结构复杂，适配性改造难。奥迪不直接电动化而改造油车智驾是因90%用户是油车车主，直接电动化风险大，可能电车卖不动还失油车车主，所以奥迪要联手华为攻克油车搭载智驾难题，既不放弃油车优势又跟紧智能化潮流。

所以本次奥迪和华为的强强联手，可能会做到1+1远大于2的情况。

华为在汽车领域展现出强大的技术研发优势，手握大量的专利技术，涵盖5G通讯技术、人工智能、物联网、自动驾驶等领域，这些技术是汽车产业未来走向，能显著提升汽车智能化程度。并且据说华为每年约投入10亿美元用于智能驾驶系统的研发，其深厚底蕴不容小觑。

汽车网评：

在华为智驾加持下，奥迪A5L将具备更多市场潜力，但毕竟是油车与华为的首次合作，A5L的推出具有重要意义，让其经典燃油车型能够与市场上日益流行的电动车型相抗衡。

那么这口“螃蟹”是否能给我们带来惊喜呢？我们一起拭目以待。

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