全新上汽奥迪A5L不能输在智能化!随即官宣:正式与华为达成合作,在改款车型上首载华为智驾,也是品牌首次与华为达成的合作,并且是油车搭载华为智驾,其意义与价值不容小觑。
那么本次亮剑,能否一扫品牌近期平平无奇的态势呢?
这就得举例与华为合作的几个品牌或者车型,看一看究竟为何华为的“朋友圈”能够越做越大的。
都争着抢着跟华为合作?结果如何?
首先,华为的合作模式有三种:智选车模式、HI模式、零部件模式。
·智选车模式:深度参与产品、整车设计,以及提供销售网络渠道智选车模式:华为从产品定义、用户调研、渠道零售、营销等多个环节全面参与,采用轻资产造车模式,节省造车成本(也就是鸿蒙智行)。
该模式下的品牌及主要车型为:
赛力斯-问界系列:问界M5、问界M7、问界M9
奇瑞-智界系列:智界S7、智界R7
北汽-享界系列:享界S9
江淮-尊界系列:尊界S9
·HI模式:提供全栈智能汽车解决方案的HuaweiInside模式。
阿维塔系列:阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07
岚图系列:岚图全新梦想家
极狐系列:极狐阿尔法S
·零部件模式,该模式下企业就更多了,不再赘述。
从三种模式来看:
智选车模式中问界无疑是最成功,销量也最高,2024年1-9月赛力斯问界销量达到31.7万辆,同比增长364.23%;“国民SUV”问界新M7上市12个月累计交付新车20万辆;M9更是多次霸榜50万以上销量第一。属于车圈内的香饽饽,赚得盆满钵满,甚至网传赛力斯将利润多到拿去理财一说。
而与奇瑞合作的智界,1-9月销量仅2.1万辆,与小米SU7的上市时间近似也有较大影响,导致和问界相比相差甚远;尊界、享界能否复刻问界荣光,还需时间检验。
HI模式中阿维塔无疑是很成功的,销量也高,2024年1-9月阿维塔品牌累计销售40900辆,另外新款阿维塔07于9月26日上市,有望极大程度上进一步助力阿维塔销量。
岚图梦想家9月的单月销量高达5400辆,属于三五十万的新能源MPV销量排名在前10,总体实力还是没有问题的;极狐阿尔法S的1-9月销量约为1000多点的数量,整体运行仍有较大空间。
油车搭华为智驾,奥迪你是吃螃蟹的第一人
奥迪选择了一个全新的赛道。像问界、智界,享界等,都是走的电动化路线,是电动汽车搭载华为智驾系统。奥迪偏偏不走寻常路,它首款搭载华为智驾技术的,是一款油车,即奥迪A5L。
按照奥迪与华为的公布的消息来预测,预计会与华为采取“HI选模式”,来进行智能驾驶解决方案的深度融合,技术平台的共享与升级,所以自然不会像第一种智选车模式一样名字带“界”字。
日前,我们获取了一组上汽奥迪A5L的路测谍照。新车的定位为“带有一点运动美学的轿车”,搭载2.0T+48V动力系统。全新奥迪A5L将基于奥迪新一代PPC燃油车平台打造,并融合了E31.2全新电子架构,具有5个域控制器,对于电气系统价格有更高的支援度,预计售价在30万元以上,有望于2025年初正式上市。
上汽奥迪A5L虽然车名后方加了一个“L”,但是整体造型设计还是由德国设计师JakobHirzel先生亲自操刀,第二代A5和海外版全新一代A5的设计都是出自他手。
它不仅是奥迪的一个全新车型,还将全面取代奥迪A4L。从明年开始,奥迪A5L上市以后,燃油版奥迪A4L就不再存在了。奥迪将采取一套全新的车型体系,奇数代号为油车,偶数代号为电车。
也许很多人问油车能否搭载智驾技术?为什么没有车企尝试量产过?其实关键在于技术复杂。
普通电车结构简单适配快,而油车机械结构复杂,适配性改造难。奥迪不直接电动化而改造油车智驾是因90%用户是油车车主,直接电动化风险大,可能电车卖不动还失油车车主,所以奥迪要联手华为攻克油车搭载智驾难题,既不放弃油车优势又跟紧智能化潮流。
所以本次奥迪和华为的强强联手,可能会做到1+1远大于2的情况。
华为在汽车领域展现出强大的技术研发优势,手握大量的专利技术,涵盖5G通讯技术、人工智能、物联网、自动驾驶等领域,这些技术是汽车产业未来走向,能显著提升汽车智能化程度。并且据说华为每年约投入10亿美元用于智能驾驶系统的研发,其深厚底蕴不容小觑。
汽车网评:
在华为智驾加持下,奥迪A5L将具备更多市场潜力,但毕竟是油车与华为的首次合作,A5L的推出具有重要意义,让其经典燃油车型能够与市场上日益流行的电动车型相抗衡。
那么这口“螃蟹”是否能给我们带来惊喜呢?我们一起拭目以待。
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