10月29日，小米SU7 Ultra迎来预售，预售价81.49万元，新车搭载三电机系统和赛道版高功率电池包，最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），设计最高时速350km/h。
外观方面，新车在小米SU7 Max的基础上加入了空气动力学套件，车身尺寸进一步加大，长、宽、高、轴距分别为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，车头加入超大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，有效增加车辆前部下压力。进气格栅开口进一步加大，散热面积增大10%。尾部新增主动尾部扩散器，两挡自适应调节，同时新增碳纤维固定式大尾翼，尾翼翼展达到1560mm，弦长240mm，高速行驶时带来可观的下压力。得益于全新的空气动力学设计，小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg。
车内来看，新车座椅、方向盘设计均进行升级。配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能升级，响应速度更快，支撑面积更大；座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标。方向盘进行了全新设计，采用上下平面的赛车风格，材质升级为碳纤维，方向盘12点方向加入黄色回中标识。此外，还增加了黄色安全带、方向盘红色Boost按键、以及大量的碳纤维装饰。
动力方面，小米SU7 Ultra搭载两台V8s电机和一台V6s电机，最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），设计最高时速350km/h。电池选用宁德时代麒麟II高功率电池包，最大放电功率达到1330kW，CLTC续航里程达到630km。
性能方面，新车配备了碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片，100km/h-0制动距离仅需30.8m，悬架方面采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，标准模式更舒适，运动模式更运动。它还为赛道玩家提供了专业级的倍适登®️EVO T1绞牙减振器套件。
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