“软硬兼施”防护策略，MAZDA EZ-6拆车实录-爱卡汽车爱咖号

为展示产品在安全性方面的功底，上市不久的长安马自达MAZDA EZ-6进行了一次“拆解秀”。在看不到的地方深耕细作，不仅能够赋予产品足够的安全性，而且对整车行驶品质升级也有巨大帮助。

“软硬兼施”防护策略，MAZDA EZ-6拆车实录

该活动由长安马自达与北京理工大学深圳汽车研究院合作进行，主角是EZ-6“货车横向夹击叠加刮底挑战”的测试车辆。鉴于侧面碰撞事故在交通事故中占比超过四分之一，致死率仅次于正面撞击。因此，侧面碰撞试验对衡量车辆被动安全性意义重大。

“软硬兼施”防护策略，MAZDA EZ-6拆车实录

EZ-6“货车横向夹击叠加刮底挑战”所模拟的场景为汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车撞击车身侧面，造成车辆横向滑行，底盘电池包托底磕碰到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景。

“软硬兼施”防护策略，MAZDA EZ-6拆车实录

测试中，EZ-6乘员舱结构完整，A、B、C柱未发生结构性失效；座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，正常展开；车辆在碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸；车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入；车内假人综合得分符合限值要求。

通过拆解，可以看到EZ-6安全架构。EZ-6车体采用“7横5纵的笼式结构”，侧面碰撞时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身。此外，车体340MPa以上硬度钢材占比超过86%，车顶采用2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。

“软硬兼施”防护策略，MAZDA EZ-6拆车实录

除了车身结构的保障，EZ-6还标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，同时配合双预紧+动态锁舌安全带，形成全方位的安全防护。

“软硬兼施”防护策略，MAZDA EZ-6拆车实录

EZ-6前排远端气囊可有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。研究表明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部摇摆撞击到一起。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、展开及时，阻隔了前排乘客头部之间的碰撞。

“软硬兼施”防护策略，MAZDA EZ-6拆车实录

EZ-6的电池包在拆卸过后，呈现了托底碰撞后的电池安全管理能力。得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，电池包结构没有受到大幅度损伤，电池的紧固位置，在撞击后没有出现较大的螺栓形变或者固定位撕裂状况，也没有进一步引发因电池结构破坏导致的冒烟或起火情况。

“软硬兼施”防护策略，MAZDA EZ-6拆车实录

骐骥电池配备的数字电池管家技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控管理技术，能够实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，热失控后30分钟不起火、不自燃。