新款极氪X就上市了，推出的新款是14.9万起，同时对此前上市的版本进行了售价调整，新款以及老款调整后的整体售价为14.9万元-19.9万元，这也意味着顶配售价都不用20万元了，极氪X也从此前的高端定价变为了如今的较为平民定价了。
外在设计上本身是不变的，本身新款极氪X就属于新增配置版本以及降价，所以外在设计上是不变的。他的前大灯组造型足够犀利，呈“Y”字型的日间LED灯，点亮后很有攻击性，加上本身前脸拥有更多凹面勾勒，一看如此的前脸就知道这是走的精致路线的车型。
极氪X本身车小，车长4450mm，整车确实不大，不过因他是专属纯电平台的因素，整车的轴距达到了2750mm，再配上无门把手、无边框车门、无边框后视镜设计等，侧面的独特性以及时尚感都挺强的。
尾部是较常规的设计，比起前脸和侧面设计而言，尾部属于正常风格，贯穿式尾灯组并且尾灯中央加入ZEEKR品牌标识，点亮后足够的显眼。整车设计而言，极氪X明显走的是小而美路线，如今又大降价了，整车定位也从此前的高端到家用车定位了，这或许会受到不少女性朋友的喜爱。
内饰设计属于常规新能源汽车造型，8.8英寸的仪表+14.6英寸的中控屏，观感而言属于主流的新能源汽车内饰既视感，内置的是ZEEKR OS，其实极氪一直用的自家车机系统，因整车的定位因素，其内置的就还是上代旗舰芯片高通骁龙8155，本身支持双区域语音唤醒识别、面部识别、手势控制、5G网络等。
新款极氪X定价确实降低了，从配置来看，14.9万的配置版本整体配置表现的不错，L2级辅助驾驶、360度全景影像、后排侧隐私玻璃、手机无线充电、YAMAHA雅马哈音响、13扬声器等一样配置了，其实入门版的配置都属于很丰富的类型。
动力系统上，新款极氪X新增的配置版本是后驱五座，电机功率200kW，电池容量是49kWh和66kWh，对应的纯电续航是420km和560km，至于其他版本则是老款调整售价版本，实际上这次新增加的也是上面说的这两个纯电续航版本。动力系统因为本身没大变化，我这里也不再多说。
整体而言，新款极氪X其实没有什么大变化，主要的变化就是降价、调价，整车定位也从此前的较为高端变为了如今的家用车定价，这款车走的是小而美路线，降价之后毫无疑问竞争力是更强的，现在就看消费者会不会买账了。
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