2024年11月8日,上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊,D7 DMH世界冠军版双车正式上市,同时发布全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。
此次,荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型,官方零售价19.99-24.99万元。针对荣威老车主推出行业最强“以旧换新”置换补贴,根据拥车时长享5,000元/年的置换金,上不封顶(不含陆尊舒享版);同时,为新车主带来3年8折保值回购,拥车成本低至31元/天。
荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型,官方零售价12.38-14.38万元,全系限时享24,000元现金优惠,一口价低至9.98万元起。双车均享至高30,000元置换补贴,以超值权益带来进阶的价值体验。
在此基础上,上汽首推的“零自燃三电终身质保”权益以及整车原厂质保6年/15万公里,购车1年内送充电桩及安装服务等多重好礼也一同给到消费者,让其买的放心,用的安心。
超长续航 超低油耗,为中国主流大家庭而生
作为本次上市的重磅车型,荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8原班底匠心打造。在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面一脉相承,同时共享上汽集团成熟的技术沉淀及供应链体系,确保荣威iMAX8 DMH新陆尊的品质和超高价值。
除了驾乘质感和动态舒适性,荣威iMAX8 DMH新陆尊更聚焦当下中国主流大家庭用车需求,新车实测续航1536KM、CLTC亏电油耗4.71L/100KM,在经济性、安全性以及便利性上表现更为出色。
此外,荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有同级最宽适的车内空间,还提供如“头等舱”般的乘坐体验,395mm超低地台高度、三区独立自动恒温空调等贴心设计,真正做到全区平权。同时新车还拥有同级最安全可靠的守护能力,周全的主被动安全系统加之实车500万公里严苛测试,以五星实力打造MPV安全新标杆,全场景为家人保驾护航。
诚献B级车超级价值,全方位满足用户需求
荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗,打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录,荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现,荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距,以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置,并在此次新增晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂,以优雅、稳健的设计语言引领时代之美。
DMH超级混动技术,为中国家庭带来美好出行
科技是第一生产力。双车屡获超长续航、超低油耗认证背后,得益于DMH超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶,DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件,“软硬兼施”实现混合动力最优解。该技术已斩获国家科学技术进步奖二等奖、中国芯十佳发动机及混动系统荣誉,并被新华社认证为混动技术标杆。
未来,上汽荣威将坚持以核心技术驱动市场需求、将高价值高品质的产品带给用户选择,让更多美好发生,敬请期待。
在11月,多家车企发布销量,其中零跑在新势力的销量紧追理想,这位被许多人调侃的“小理想”,销量也渐渐理想起来,从2万辆到创下新高的4万辆,看到它,也不曾想起,和它起点相似的哪吒,前者好事连连,后者负面不断,为何两者会走出截然不同的路?
总得来说,头部车企的市场集中度越来越高,中国汽车品牌的声量完全压制了合资车企,新能源汽车又不断加码市场权重。但个别声量小的车企逐渐生存困难。比如前几年还很火的哪吒传来降薪、裁员、停产、交不出车等不好传闻,被比亚迪超越丢失中国第一大车企身份的上汽自主如何翻身破局……
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2024年12月2日——第13个“全国交通安全日”,吉利银河联袂中汽中心、央视新闻、行业专家和公安交警,完成吉利银河E5行业首次超国标“整车安全魔鬼串联试炼”直播。
继“金九银十”车市火爆之后,多家车企近日发布喜讯,11月销量继续向上攀登,呈现“普涨”态势。截止发稿前发布销量的16家企业,除个别两三家销量下滑外,其余均实现增长,甚至有的企业刷新
2025款阿维塔11就上市了,新款跟老款相比最明显的变化就是动力系统上的变化,老款本身只有纯电版,而新款新增了增程版,纯电版的动力系统也进行了优化,售价上则是27.99万元-42.
岚图11月销量破万稳步七连涨,新能源MPV销冠梦想家持续热销,知音交付开启,爆款潜质逐渐彰显
作者 | R编辑 |志豪小鹏汽车周销量排名来到第二位,小米汽车创造交付以来的最高周销量。车东西12月3日消息,今日,中国市场新势力品牌2024年第48周(11.25-12.1)周销
理小蔚相继公布了11月销量:理想11月交付新车48740辆,同比增长18.8%。小鹏11月交付新车30895辆,同比增长54%。蔚来11月交付新车20575辆,同比增长28.9%。同比去年确实都增长了,但是细看数据却没那么乐观。
CADA 乘联会秘书长崔东树认为,国内皮卡消费结构呈乘用化与工具化双向延展,新能源皮卡接受度渐次攀升。
增程版上市 纯电版焕新,双动力加持的阿维塔11销量稳了 !
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