如今的燃油车可谓是都不好过,毕竟崛起的新能源汽车无论是在科技质感,还是在用车成本,甚至是在价格方面,相比这些传统的燃油车都要更有优势,因此在新能源市场的冲击下,部分传统的燃油车也在价格上做出了一系列的让步,第九代凯美瑞便是其中之一。该车目前在全国范围内,都有着较大的优惠政策,像山西省太原市,该车目前就有着3.3万元的优惠政策,经销商报价为13.88万元-22.68万元,相比该车原本17.18万元-25.98万元的售价区间来看,现在的第九代凯美瑞在性价比方面,显然要更加的出色。
价格的下调,无疑增强了这台第九代凯美瑞在市场中的竞争力,毕竟这台车在市场中可是有着“常青树”的称号,而第九代凯美瑞相比以往的车型,无论是在外观上,还是内饰,亦或者是动力方面均做出了调整,其更是加入了2.0L油混版车型。因此今天我们就以凯美瑞 2024款 双擎 2.0HG尊贵版车型为例,一起来看看第九代凯美瑞究竟值得选择吗?
在外观设计上,第九代凯美瑞还是有一些丰田家族的设计质感的,比如在全车上下,它便采用了大量的凌厉线条勾勒,在视觉效果上还是蛮有层次感的。值得一提的是,为了满足不同消费者之间的审美需求,在前脸部分,第九代凯美瑞便为消费者提供了多种选择,而本次我们体验的这款车型,在前脸设计上采用了无框格栅,整体的设计风格比较贴合如今主流的新能源汽车,且在灯组方面,它也是采用了C字形的设计,与尾灯组有着异曲同工之妙,不仅增强了车辆的整体感,而且还让车辆的辨识度更甚,算得上是一举两得了。
此外,作为一台成名已久的B级车,第九代凯美瑞的车长达到了4915毫米,而轴距达到了2825毫米,因此在车内的乘坐空间上,第九代凯美瑞还是比较宽敞的。就以1.75m的体验者为例,在前排的时候,头部有着一拳多的距离,将座椅调整到合适的位置之后,在后排还能拥有2拳左右的距离,且座椅采用了皮质材料包裹,填充物也较为柔软,长时间乘坐也是没啥太大问题的。只是像前排加热和通风功能,该车需要额外选装,着实有些遗憾。
内饰设计上,第九代凯美瑞也是一反常态,其取消了部分实体按键,转而采用了触控式的设计,这样的设计虽然增强了该车内饰的科技质感,但是却加大了我们日常行驶盲操作的可能性,所幸这个触控位置,设计的比较靠上,倒不用担心误触的情况发生,而且该车还配备了手机无线充电面板,可惜的是它的充电功率最大仅有15W。此外,第九代凯美瑞在车内还配备了HUD抬头显示功能,以及两块12.3英寸的显示屏幕,且在屏幕的内部还继承了高通骁龙8155芯片,在屏幕的流畅度上也是有所保障的。
最后在动力方面,本次我们体验的这台第九代凯美瑞,配备了一台2.0L发动机和一台驱动电机,与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。其中发动机可以为车辆带来112千瓦的峰值功率,188N·m的峰值扭矩,而电机则可以为车辆带来83kW峰值功率,206N·m峰值扭矩。由此我们不难看出,在性能输出上,这台2.0L油混版车型表现并不算差,甚至在高速超车的时候,还能给你一定的推背感,而且在双擎动力的加持下,其百公里的油耗还不到5L,再加上它添加92号汽油,在用车经济性上也得到了保障。
结言
不得不说,本次我们体验的这台第九代凯美瑞,在外观设计上更偏向于新能源汽车,同时在内饰的科技质感上,相比以往,该车也有了很大的提升,这对于我们日常用车而言,显然是一个很好的消息,同时在动力层面,第九代凯美瑞虽然算不上强劲,但也不会太差,而适中的动力输出带来的便是较低的用车成本,显然这一点也符合我们日常的用车习惯。因此如果大家想买一台合资B级车代步的话,第九代凯美瑞2.0L油混版车型显然是一个不错的选择。
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