小鹏P7+前线战报：有人退了M03买它，入门版订的最多，置换超50%

小鹏P7+已经上市数天，从订单表现来看，目前已有超3万个大定，成为小鹏史上积累订单速度最快的车型，超过了前不久上市的MONA M03。本文今天给大家分享一下这款车的前线信息，看看有哪些值得关注的点。

订单表现：一线城市进店订单爆发，锁单速度超MONA M03

前期预售的时候，小鹏P7+预售价超过了20万元，而上市后，正式价格相比预售价下降较多，所以让消费者感觉十分划算，引发了锁单潮。均店新增锁单在45-50个，进店的客户中有70%是为P7+而来。

小鹏MONA M03上市的时候，也经历过一阵比较火热的阶段，不过订单爆发的地区大多是二三线城市，而这次小鹏P7+明显不同，一线城市的进店订单提升明显。这当然是车型的不同定位导致，10万出头的MONA M03和近20万元的P7+，地区受众的差异还是挺大的。

用户人群：置换比例超50%，因补贴政策对提车时间敏感

小鹏P7+的意向客户群体整体还是比较年轻的，大概25-35岁之间，男性占比较多。这类人群一般都是长期关注各家新能源品牌的，体验过智驾，比较看重空间和智能化，当然颜值也是关键因素之一。

还有一个数据值得关注，在购买小鹏P7+的用户中，置换的比例超过50%。同时因为置换补贴有时间限制，所以很多置换的消费者对提车的时间十分敏感。目前厂家是这样应对的，提前生产了5000辆新车，这部分相当于现车，然后表示年前可以保证1.5万辆交付，大部分消费者听了之后会比较放心。

热门配置：入门版最受欢迎，后排座椅功能受好评

这次小鹏P7+的SKU比较简洁，一共就三款配置，售价区间为18.68-21.88万元。根据线下销售情况反映，18.68万元的长续航Max定的人最多，主要是因为全系配置基本一致，不存在明显的高低配，主要区别在于续航，入门版的续航里程为602km，多数人认为用来代步足够用。

这次小鹏P7+的后排座椅功能广受好评，标配了加热、通风、按摩、靠背电动调节和小桌板，这个待遇放在很多30万级的车上都不见得有，而且内部空间也很宽阔，所以会很受家庭用户的喜爱。

对比车型：比较分散，有部分订单为MONA M03转化

竞品部分没有很集中的车型，像特斯拉Model Y、极氪7X和小米SU7等车型都有被提及过。20万左右电动车市场产品较多，轿车和SUV领域都有不少选手，是各大厂商主攻的领域，所以都比较分散，没有出现十分典型的竞品。

此外，小鹏P7+的订单也有一些来自先前定了MONA M03的客户，因为提车时间太久，以及预算比较充足，所以升级购买P7+，这类转化的客户一般集中在部分一线城市或发达地区，占这些地区转化率的10-20%。

全文总结

在我们的惯性思维中，一旦车企陷入困境，出一台无趣但实用的SUV是一个好办法，而小鹏不一样，挽救自己于水火的，偏偏是两款轿车产品。不知道小鹏是否还有SUV车型的“+”计划，比如出一款G9+，然后通过优化供应链体系和配置阶梯把价格打下来，说不定可以和极氪7X在顶峰相见了，大家可以留言讨论下哦！