还是家用车绕不开的选择，试驾第九代凯美瑞，底盘质感确实好

本以为八代之后“再无”凯美瑞，但没想到优惠下来之后，第九代凯美瑞依然在销量上取得了不错的成绩，而且从最近几个月的情况来看，第九代凯美瑞一直处于持续上升的趋势，十月份一共交付了18647台新车，挤进了中型轿车销量排行榜前五（第5名）。那么从价格上来看，目前第九代凯美瑞优惠之后的价格是14.68万元起，即便是搭载双擎混动的最低配车型，它的价格也只有15.48万元。所以说到这里，下面我们就针对第九代丰田凯美瑞，看看它的产品表现到底如何。

首先是动力，区别于第八代凯美瑞的是，新车取消了关注度并不高的2.5L汽油版，新增了各方面表现均衡2.0L双擎电混版本。与此同时，我们借来的这台第九代丰田凯美瑞，也是搭载2.0L双擎电混系统的配置。从参数上看，这套2.0L双擎动力的发动机马力为152匹，电机的最大输出功率为83kW（113匹），同时在0-100km/h加速测试中，这套动力使得该车能够跑出8.8秒的成绩，与搭载1.5T（192匹）地球梦发动机的本田雅阁大差不差。

另外在试驾过程当中，第九代凯美瑞要比上一代好开很多，得益于TNGA-K架构的优势，使得第九代凯美瑞的车身刚性更高，所以在通过一些大曲率的弯道，或者是紧急变道时，车身的稳定性更好，能够给予驾驶者更高的驾驶信心。除此之外，第九代凯美瑞还加入了雷克萨斯ES同款的避振器，它的加入也进一步的提升了第九代凯美瑞在底盘悬架方面的滤振效果。不过需要注意的是，如果你为了颜值而去选择它的这套19英寸轮圈，那么这台车的胎噪相对会明显一些。

而在燃油经济性方面，第九代凯美瑞的百公里综合油耗可以控制在4.2L左右（针对2.0L双擎），即便是在非常激进的情况下开这台车，又或者是在极寒天气和酷热天气，它的百公里综合油耗也不会超过6L，所以整套动力系统的稳定性还是非常可靠的。

其次在动力之外的静态部分，第九代凯美瑞的外观明显采用了更为简约时尚的设计语言，对比第八代车型会显得更年轻时尚一些。不过从审美角度来看的话，第九代凯美瑞的标准版谈不上好看，但是对于运动版和运动PLUS版本的第九代凯美瑞来说，得益于运动套件的加持，以及大尺寸的蜂窝状进气格栅的加入，确实能够营造出几分时尚运动氛围。而且从实拍图中可以看到，第九代凯美瑞的悬架高度相对较低，特别是对于这台运动PLUS版，更能营造出运动轿跑的低趴姿态。

内饰方面的话，第九代凯美瑞同样是做了“减法”，整个座舱内部的线条更加简洁，配合上悬浮式的中控屏，也能够营造出几分新能源车的简约时尚。另外值得一提的是，第九代凯美瑞的中配及以上车型标配了骁龙8155P芯片，同时再加上新车型的车机得到了华为系统的优化，所以整个车机内部的功能性和操作起来的流畅度有明显的提升，从而为用户提供一个更好的用车体验。但是在舒适性配置上，第九代凯美瑞还是主要服务于前排，例如只有2.5L双擎版本才标配的前排座椅通风加热，以及顶配车型才标配的方向盘加热等等。

编辑总结

综上所述，第九代丰田凯美瑞之所以卖得好，确实离不开相对实惠的价格。而且从目前的市场行情来看，多数人买车会考虑用车成本相对更低的PHEV车型，或者是燃油经济性高的车型。不过相比之下，第九代凯美瑞双擎电混系统用起来会更方便一些，因为用户无需担心电池亏电，也无需既要给电池充电，还要给车辆加油。再加上丰田的这套双擎电混系统有着够长的历史积淀和技术迭代，以及稳定的油耗，也确实吸引了不少老用户的青睐。