上汽/一汽大众各位都熟悉不过了,但大众安徽知道的人可能会很少吧,行内人可能会知道,但部分用户可能会有点懵的,如果各位在广州车展有留意的话,会看到一个金标的大众logo,黑金主题空间摆放着ID.与众的纯电车型,没错,就是大众安徽的一款车型,也仅为一款,能在车展展台的,估计不是大摇大摆的山寨大众吧。
金标大众何许人也
山寨当然不可能,大众安徽前身是江淮大众,在2020年12月,大众将持股力度增至75%后,大众安徽正式揭牌,也就是说在合资车企上有一定的话事权,不是山寨,还是实打实的“亲儿子”,看这金色logo的大众就看出有多偏心了吧,大众安徽旗下的ID.与众的车型与上汽大众的以数字后缀的ID.系列就知道,什么叫“与众不同”。
名字与众不同,销量也如此
ID.与众2024年第三季度销量为373辆, 7月175辆,8月77辆,9月121辆,这一销量也要和你“与众不同”,以单月不破百的记录告诉你什么叫差距,看金标logo就知道人家打造的是高端电动车型,上百上千万的豪车不也这些成绩吗?哪怕金标大众8月和9月两月加起来不过百,毕竟主打的是高端。
市场如战场 镀金也终究是大众
ID.与众这款纯电紧凑SUV,是大众安徽首款纯电车型,7月已上市,指导价20.99-24.99万元,那作为高端车型还是首款,这价格很合理啊,高端电车不都三十万元起步吗,卖二十万起不不正常吗,为啥还卖不好?ID.与众还升级400v超充,高阶智驾和8295芯片等主流配置,智能网联方面都比ID.3,ID.4有进步,要知道这些都是ID.系列的短板。
这不主打一个与众不同吗?只不过大家都基于MEB平台,低配也是后驱而已,其他也没相同吧,这些配置都实打实贵的,卖贵点怎么了?
可能因为用户不懂“欣赏”或者新车后轮采用鼓式刹车,安徽大众宣布全系直降4万元,起售价调整为16.99万元起,因为这些“小问题”,让金标大众降了4万元,这下大家也会支持一下吧。
尽管如此,大众给安徽大众的资源就有点“扣”,就说它营销宣传方面,目前门店也就几十家,直观点说,进门的客户都会问:帕萨特,途观,迈腾在哪啊,就很少人问ID.与众是不是降价了。
开头为何小编强调安徽大众也仅为一款ID.与众的车型呢,相比上汽/一汽大众的多款车型,大众汽车貌似没有给更多的车型让大众安徽生产,似乎安徽大众成了大众转型新能源的“实验田”。
汽车网评:
如果真能降价增效,相信ID.与众早有准备了,小编认为这不仅是车的问题,态度和结构上也有问题,作为首款车型,它寄于太多期望了,但现实终究是现实,如果你是大众的老粉,你会为它买单吗?
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