今年的A级纯电SUV市场,随着银河E5这一“搅局者”的上市,10-15万这一区间的竞争也变得更加激烈。尤其是年末换车热潮叠加国补末班车效应,选择变得尤为关键。在这个价格区间,AION Y、银河E5、元PLUS这三款车都是口碑还不错的车型,那么究竟哪一款车对家庭用户来说更“吃香”呢?
对于追求实用性的家庭用户而言,车内空间绝对是购车决策的首要考量。银河E5虽然在三车之中尺寸最大,但基于纯电专属平台打造的AION Y堪称典范,而银河E5作为后来者空间灵活性上。虽然但AION Y的座椅支持完全放平,可以变成5㎡大空间,出游的时候就等于比别人多了一间露营房。相比之下,元PLUS的空间表现则较为常规,与传统的紧凑型SUV相差不大。
想要带家人出游,车辆的续航也是需要关注的一个点。尽管三款车的轴距相近,但AION Y却塞进了近70度的电池包,比元PLUS和银河E5高出约10度,续航也因此达到了610公里,比银河E5(530公里)、元PLUS(510公里)多了近100公里。此外,三款车都支持对外放电,对于露营爱好者来说,AION Y长续航有效解决频繁充电与排队问题,使用更加便利,另外拓展出来的”恒温空调露营房”更有实用性。
无论任何时候,安全都是汽车的头等大事。埃安的弹匣电池、比亚迪的刀片电池,都是有口皆碑的代表,其中弹匣电池也是有着百万装车0自燃市场的认证。至于银河E5,所搭载的电池基本都是相对较新的品牌,市场认知度没有前两者高。如果对于电池这块有安全要求,显然AION Y和元PLUS更符合大部分消费者的预期。
最近这段时间换车的用户,大部分都是奔着2万元的置换更新补贴去的。AION Y在享受国家补贴的同时,还叠加了多项政策,至高可节省3.6万元。而根据小编了解到的信息,元PLUS和银河E5目前只能做到2.4万元的补贴力度,显然在薅国补这块,还是AION Y比较有吸引力。
随着国补政策进入倒计时,各地补贴名额都在快速减少,早交付早申请成为消费者的心愿。据悉,银河E5现在的交付周期已经去到了一个月后,而AION Y的交付周期基本都在两周左右,可以确保下单用户享受到这波国补红利。
综合考虑空间、续航、安全等因素,再加上及时的交付和可观的政策优惠,AION Y无疑是满足多数家庭需求的优选车型。
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