备受瞩目的坦克500 Hi 4-Z正式开启预售，预售价为37.98万元。
与此前纯燃油Hi4-T定位为纯正硬派越野略有不同，坦克500 Hi4-Z主打的是“泛越野”概念，兼顾城市出行与野外长途穿越，并带来更长的纯电续航里程与更低的油耗。
坦克500 Hi 4-Z承继经典设计语言，大尺寸镀铬进气格栅搭配犀利大灯组，隆起的引擎盖筋线、硬朗车身轮廓及车尾外挂式备胎，彰显越野“硬汉”本色，肌肉感十足。其车身长宽高尺寸分别为5078毫米、1934毫米、1905毫米，轴距为2850毫米，宽裕的车内空间，无论装载户外装备，还是日常家用，都游刃有余。
坦克500 Hi4-Z搭载由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率863马力，综合扭矩1195牛·米，百公里加速仅需4.6秒，馈电状态依然能实现5秒级的零百加速。与传统燃油越野车相比，混动架构不仅提升动力响应速度，还大幅优化燃油经济性，长途穿越无需频繁加油。其四驱系统能智能分配四轮扭矩，结合前后轴机械式差速锁、低速四驱模式、坦克掉头和越野蠕行等功能，遇上交叉轴、炮弹坑，单侧车轮悬空也能稳健脱困。
在续航能力上，坦克500 Hi4-Z搭载了59.05千瓦时三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程超过200公里，综合续航可超过1100公里。且支持最大163千瓦的快充，15分钟可实现30%-80的补能。
由于使用了3挡DHT变速箱，坦克500 Hi4-Z实现了更佳的燃油经济性，凭借变速器中的行星排结构和三挡前驱模块能够实现功率分流，让发动机时刻保持在高效区间，并且发动机大部分功率保持直驱，馈电城市工况综合平均油耗降低约8.25%，大功率负荷的越野场景中也可以大幅度降低油耗。
坦克500 Hi4-Z提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4H、4L等8种驾驶模式，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统对前后车轮在不同场景与脱困等复杂路况时进行智能扭矩分配，带来城市道路行驶更加精准稳健的操控性，以及越野场景中强悍的攀爬与脱困能力。
坦克500 Hi4-Z的车内依然保持着豪华氛围，大量软性材质、真皮座椅与精致木纹饰板装点座舱。14.6英寸中控屏集成智能车机系统，导航、多媒体娱乐等功能，且支持智能语音交互。座椅通风、加热、按摩功能也一应俱全。配合6千瓦外放电、1.8米大床模式、1489升后备厢空间与2.5吨牵引资质，可实现强大拓展性。
安全层面，坦克500 Hi 4-Z采用非承载式车身结构，应用高强度车身框架和大量热成型钢，碰撞时有效分散、吸收能量，守护车内人员安全；主动刹车、车道保持、盲区监测等一系列驾驶辅助功能上线，日常通勤、高速巡航、越野路况，全程保驾护航，降低事故风险.
此次预售，坦克500 Hi4-Z带来了丰厚礼包，包含前桥差速锁及户外休闲选装包的9000元选装礼包、首年免充电费的用电无忧礼、以及价值8000元的座椅按摩包和价值2000元的流媒体内后视镜的舒享无忧礼等。
坦克500 Hi4-Z预售开启，预示硬派越野步入新能源变革关键期。通过打破传统越野高油耗、低舒适性局限，以强动力、高通过性、豪华内饰及智能科技，满足多元出行与越野梦想。
本文作者为踢车帮 贾云涛
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