2024年上半年，特斯拉Cybertruck（国内称：赛博越野旅行车）曾在国内做过一波巡展活动。该车每到一地便引流无数，甚至还有人拍到了该车悬挂绿牌在国内行驶。此举，让媒体和消费者甚至一度认为，赛博越野旅行车在国内上市已是板上钉钉的事。
实际上，赛博越野旅行车在国内上市还是面对诸多阻力。
尤其是赛博越野旅行车的不锈钢车身和接近直角的造型设计，就不符合新国标GB 24550-2023《汽车对行人的碰撞保护》的要求。再加上其5.68m车长以及2.2m车宽，国内的标准车位难以满足它的需求。
值得一提的是，该车不锈钢的车身设计，让赛博越野旅行车”硬度“十足。海外媒体不止一次爆出，车主被Cybertruck车门、尾箱门割伤或划伤的案例，这在国内是完全不被允许的。
另外，尽管Cybertruck在国内被冠以“越野旅行车”的名号，但依旧被归属在N型货车行列。在路权、保费规定等方面，与普通乘用车有很大的区别。
日前，特斯拉中国正式回应称，尽管Cybertruck（赛博越野旅行车）在官网上有所展示，但暂无入华销售的计划。甚至连特斯拉CEO马斯克都坦言，该车要想在中国合法上路会很难。
即便是困难重重，即便皮卡市场市占率仅2%，但Cybertruck依旧想进入中国市场，无外乎目前只有中国能承载马斯克的野心。
实际上，马斯克很清楚Cybertruck科技属性对于国人的“诱惑力”，在中国这片蓝海市场，能进入就是机会。这也正是Cybertruck不以皮卡挂名，而称之为赛博越野旅行车的原因，目的就是淡化皮卡“烙印”，解锁销量“桎梏”。
一句话总结：或许，特斯拉Cybertruck终究会来，尽管它高昂的售价并不能成为普通人的“座驾”，但它的到来，将有助于推动中国皮卡行业技术水平的提升。
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