撰文:罗翔宇
第二代哈弗H9上市后,凭借经典的车型光环和“一家人的越野车”的全新定位,给家庭SUV多了一种更为硬派且兼具实用性的选择,而在12月5日,哈弗H9的柴油版车型也正式发售,柴油版的哈弗H9共推出两款车型,分别为23.39万元的拓境版和24.79万元的极境版。
作为在SUV和硬派越野车领域具有相当深厚的经验和技术沉淀的车企,哈弗推出柴油版本的哈弗H9的初衷也十分明确:毕竟在当下仍旧有不少地区的用户对于内燃机有很强的需求,而柴油发动机具有先天性的高扭矩优势,在遇到需要脱困路况时有更强悍的通过能力。
外观层面,柴油版的哈弗H9与汽油版车型并没有太多的不同,经典的方盒子造型配上复古圆灯的设计,再加上粗壮的横向拉伸的进气格栅前脸,给整车带来很强悍、刚毅的硬派越野效果。
外挂备胎的细节没有丢失,值得一提的是,柴油版车型的轮毂尺寸只有18英寸的选择,相较于汽油版从17-19英寸的可选范围来说,柴油版的轮毂设计会稍微显得“秀气”一些。不过这其实无伤大雅,并不会在视觉观感上带来太多负面影响,而且18英寸在选择AT胎时也更为方便。
内饰设计延续了汽油版车型讲究科技感和年轻化的风格,14.6英寸的悬浮式中控屏幕集成了大量的拓展软件和智能化车机系统,全液晶仪表盘的设计也同样得以搭载,这跟以往的柴油车型相对较粗糙的内饰风格有很大的区别,更为精致的内饰设计也为这台专为家庭用户打造的柴油SUV带来更多实用的功能。中控屏幕的下方和换挡杆区域附近布局有比较多的物理按键,包括低速四驱按钮、差速锁按键和坦克掉头等越野配置可见都有配备,以保障作为一款硬派越野车的基础通过能力。
动力层面则换成了型号为GW4D24的2.4T柴油发动机,最大功率135千瓦,峰值扭矩480牛·米,传动系统则采用纵置布局的9AT变速箱。从账面参数可以看出这款车的主要输出特性集中在高扭矩层面,这也是柴油发动机的特点所在。
针对这台全新的柴油发动机的油耗,哈弗针对发动机做了更多的技术创新,例如采用更高成本的变排量机油泵,根据发动机的需求精准控制油量,减小机油泵的功率损失,燃烧系统得以重新设计,提升了进气量和油气混合效率等,让这款车的燃油经济性更强,对于广大家庭用户而言无疑也有更强的吸引力。
结语:
柴油发动机版本的哈弗H9可以说是长城汽车近20年柴油发动机研发经验的集大成者,作为中国车企较早全面布局柴油发动机研发技术的车企,长城汽车在柴油发动机的技术和生产工艺在行业内处于领先地位,这是行业内的共识,同时拥有六大平台、近50款汽柴油发动机矩阵的长城汽车在柴油车的市场销量也相当可观,远销170多个国家和地区,国际市场占有率达到180万辆以上。
而柴油发动机的高燃效、高扭矩的特性,加之更强的环境适应能力,在高寒、高海拔等地区的使用寿命同样得以保障,这也为柴油版哈弗H9进入家庭购车视野提供了更多的可能性,毕竟一款能够带着全家人远行的越野车,能够适应更严苛的道路和气候环境的话,也能在旅途过程中给予车主和用户更强的信心保证。
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