随着“金九银十”季节的到来以及“各种政策补贴”的推动,汽车市场的销量逐渐回暖。刚刚过去的11月,各大汽车制造商纷纷公布了令人振奋的销售成绩,其中零跑汽车表现尤为突出,成为今年销量增长的一匹黑马。
据最新数据显示,零跑汽车在11月份的交付量突破了4万辆大关,创造了今年交付量新高的成绩,这也是其连续第六个月交付量再创新高。零跑在今年1月至11月的累计交付量达到了251,207辆,这使得零跑汽车成为首个提前实现全年销售目标的新能源汽车品牌。对比其他造车新势力,零跑在11月的销量已经超过小鹏和蔚来,位居新势力销量排行榜第二的位置。
零跑产品发力 助其销量稳步增长
零跑汽车之所以能够成为今年新能源市场的黑马,和其产品密不可分。当下,零跑C11、零跑C10、零跑T03以及零跑C16均有着出色的销量。其中零跑C11和零跑C10月销上万,其它车型月销均达到七八千台左右,可以说零跑车型做到了全面开花。
零跑汽车拥有明确的产品定位,并且其车型均有不错的性价比,车型定价基本不会超过20万元,这使得其每一款车型都具备成为爆款的潜质。例如,零跑C11在外观设计上提供了更强的科技氛围和时尚感,其运动型的外观、无边框车门具备较高的回头率。而C10则更倾向于满足年轻家庭和儿童的需求,它采用了无气味的车内材质,并且座椅的舒适度给到了乘客较好的体验。至于C16,它针对的是人口较多的家庭,强调了车内空间的便利性和音响、娱乐系统等个性化配置。零跑汽车通过提供多款定位差异化的车型,让消费者总能找到适合自身的车型。
在这些车型中,最受欢迎就是零跑C11。作为零跑汽车当下的销量顶梁柱,它不仅在2023年取得了15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。进入2024后,其销量更是得到持续增长。今年零跑C11累积销量已经突破20万辆,成为这一细分市场的绝对的大腕。
得益于全新的四叶草中央集成式电子电气架构,让零跑C11的座舱、智驾、车身、动力四域合一,不仅拥有合理的空间利用率,更是具备了高算力、低延迟的优势。不仅扩展性强,而且具备整车级无感式在线OTA升级平台,做到了常用常新。
智能化方面,零跑C11搭载了8295P芯片,配备了14.6英寸的2.5K高清悬浮大屏,并内置了全新一代Leapmotor OS系统,提供了流畅的触感体验和丰富的在线内容服务。其语音识别支持60秒连续对话,做到了可见即可说,同时具备方言识别能力,提升了响应速度。
此外,零跑C11配备L2级自动驾驶辅助,具备30个感知硬件。智驾版车型更有激光雷达以及高精地图辅助,可以实现包括全速域自适应巡航、自动泊车、车道保持等24项驾驶辅助功能,提升了驾驶安全性,更适合家庭出行使用。
持续布局市场 向年销50万辆冲刺
零跑汽车可谓是低调崛起的典范,凭借自主研发的技术和对性价比的追求,在10至20万元的市场中悄然壮大。零跑的市场布局并不局限在国内,今年零跑与Stellantis的合作更是为其打开了国际市场的大门,当下,零跑C10和T03两款车型已在欧洲上市,并获得了市场的认可。目前,零跑已经在欧洲开业了超300家经销商门店,并且未来还要将业务开展到亚太、中东、非洲和南美市场。
零跑汽车销量的增长还得益于其技术创新和对市场需求的精准把控。在刚刚过去的广州车展中,零跑带来了全新B系列首款全球化车型B10的首秀。除了B10外,B系列另外两款新车也将在明年内发布。此外,零跑正在研发全新的MPV车型D系列,产品矩阵的不断完善,将进一步增强零跑的市场竞争力。
在2025年,零跑汽车计划挑战50万辆的年销量目标,目标相比今年翻了一番。零跑汽车对于达成2025年的销售目标充满信心。这份自信不仅源于消费者对品牌的不断认可,还得益于零跑C11、零跑T03等全系车型的持续热销。加上明年推出的B系列车型,将为零跑冲击50万辆销售目标奠定坚实基础。
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