增程式皮卡为何是主流市场的大趋势？

随着很多城市对于皮卡政策的逐渐“松绑”，越来越多有闲钱的人希望买一辆皮卡，作为自己家里的第二辆车，或者是自驾出行、户外穿越的好搭子。而在选购皮卡的时候，人们也不可避免的面临选择：到底该买什么样的皮卡？什么排量的，什么品牌的，什么类型的？

虽然很多人都有着“美式大V8”的情结，但不可否认的是，那些大功率的皮卡无一不是高价大玩具，终究只能是少数玩家才可以享受的。由于某些不可抗力的影响，大排量皮卡在国内的发展一直十分缓慢，因此对于多数人来说，皮卡的功能属性永远是第一位，省钱、可靠才是最该被考量的特质。

也因此，省油就成为了皮卡这种车型的必答题。而想要一款省油的皮卡，就无法绕过新能源这种解决方案，无非就是纯电、插电混动、增程式混动这三种动力模式。纯电动力，对于节约开支方面自然是有着天然优势，但优点也是相对的，纯电也面临充电不如加油快、充电桩不够用的内外情况，导致在使用体验上并不比燃油皮卡更省心。

一个相对好些的方案，就是插电混动。在电池剩余电量允许的情况下，使用纯电驱动，当电量耗尽时，再使用燃油机来驱动车子。这种方式看似不存在续航焦虑，但实际上电动机与发动机是两套独立的系统，两者之间并没有强耦合，言外之意，也只能说是是一套中庸的解决方案。

而增程式混动，应该算得上是当下的最优解了。让发动机带动发电机，由发电机给电池、电机供电，不仅有纯电的安静、迅捷，也有燃油的省心、持久。特别是对于皮卡这种车型来说，先天就更加看重续航里程，因此增程式皮卡也成了这段时间以来市场上的香饽饽。而长安猎手皮卡，就是其中最显眼的一款。

作为长安汽车打造的一款新能源皮卡，猎手采用的是成熟的增程式动力。2.0T发动机+双电机实现了纯电续航131km的出色能力，在电荷不足的时候还可以用油发电，可以做到相对更低的油耗。相比普通燃油皮卡动辄10L的油耗，长安猎手即便是在馈电状况下，油耗也仅仅不到8L，在长途驾驶中可以节省更多的燃油费用。如果是电量充足情况，实测油耗在4L左右，相比燃油皮卡优势巨大，更比纯电皮卡有着无惧续航的优势。

同时，长安猎手也具备很多高性能、高价格进口皮卡所具备的特性：动力强劲、配置出色，以主流配置17万元左右的价格来衡量，长安猎手在皮卡市场中的竞争力就更加凸显了。因此也可以看出，拥有一款品质出色、能力均衡的皮卡，其实并不需要太高的价格，至少并不是一个高不可攀的价格！