近日，日产天籁汽车的终端售价进一步下降。有汽车爱好者称看到了10.98万元起售的2.0L XE真心版，然而该版本的指导价依然要17.98万元，终端真得有可能降价7万元吗？会不会有什么套路？
先来解读价格信息，可以确定是日产天籁2.0L XE真心版的价格是能够做到10.98万元起步的。就笔者所在城市与周边日产汽车门店的报价来看，12.98万元的“三包”价格是有的——包牌、包税、包车险。其次还有给出11.98万元包牌和包税的价格方案，这就不难计算了；按照11.98万元的价格来计算购置税，标准为是10601元，如果不包税的话，那么售价就能做到10.98万元。
车辆上牌费用很低，这项费用不用过多计算。
所以这款车的门槛价确实能达到10.98万元，也不会有什么套路；只不过该售价对应的还是分期购车方案，全款购车是高一到两万元的。
天籁2.0L XE真心版的实际价格也就这么高，即便它是一款中型轿车；因其搭载的发动机是2.0L NA（自然吸气），这种发动机的特点是扭矩小、功率低，其动力参数为115kW/197N·m，而实际最大净功率只是106kW。要知道现在的1.5T发动机哪怕是三缸机都可以有高许多的标准，比如新奇骏搭载的1.5T三缸机就有150kW/300N·m的水平，并且最大净功率也能达到142kW。
所以自然吸气发动机就注定其价值没有很高，这种发动机相较于涡轮增压机只是有制造成本的优势而已。
自动变速器还是CVT，也就是无级变速器，这也是低成本的变速器类型。
再看配置：
配备前排侧气囊、前后头部气帘，用倒车影像，普通定速巡航；用普通尺寸的小天窗；12.3英寸车机支持车联网和OTA；用皮革材质座椅但只有主驾驶支持电动调节，座椅没有附加功能。
用手动空调。
音响系统只有4个扬声器。
天籁2.0L XE的配置并不高，与同价位的国产中型轿车相比还是有一定差距的。而现在的合资品牌整体的品牌力都在下滑，品牌溢价能力大幅减弱。所以这款车的降价几乎是必然的，10.98万元的终端售价只是在合资品牌阵营里的合理标准而已。
该车真正具备竞争力的版本是2.0T XL/XV版本，虽然其搭载的自动变速器还是CVT；可是发动机至少达到了2.0T的水平，动力储备为179kW/371N·m，水平高于同级别和同价位的其他合资品牌中端轿车，甚至比美系车里的福特蒙迪欧或德系车里的大众帕萨特也不落下风。只不过无级变速器的耐用性还是不如湿式双离合或AT变速器，但如果是用车频率不高、行驶里程较少的家用车，客观上也能够胜任，剩下的缺点无非是低温保护。
这就是日产天籁的特点，2.0L XE真心版的价格算是合理的，至于2.0T系列的预期价格还是在15万以内比较理想。
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