为何车企扎堆进入机器人赛道，人形机器人的市场潜力有多大？

“人形机器人有什么价值，又是哪些企业在打造呢？”

9月1日的读者提问里再次出现关于机器人的话题，在汽车领域的同好里频频出现跨界的提问，看起来似乎有些奇怪；然而机器人必然是未来五到十年里汽车领域里的核心话题，热度只会越来越高。原因在于打造机器人的企业基本都是汽车生产制造企业。相信同时关注两类工业产品的汽车爱好者此时一定会联想到特斯拉，然而特斯拉只是“造人车企”里的一员而已。

已进入机器人赛道的汽车生产制造企业包括但不仅限于：

等。

为何打造机器人的企业会以车企为主？

这个问题困扰了不少汽车爱好者，不过道理很简单，因为机器人的智能化硬件和软件生态与智能汽车大同小异；可以说两个产业存在产业协同效应；亦或者说汽车的软硬件可以间接或直接的应用于机器人制造。

可以说由关联产业最多、基础最为全面的车企去打造机器人是再合适不过的选择，且此类企业也最需要机器人产品；应用机器人最多的工业企业，目前看来正是这些大大小小的车企。现阶段的汽车生产制造企业的诸多生产线都不再需要人工，这也是有“黑灯工厂”的原因；一部分依然需要人工的生产线，比如总装或质检，未来也可以依靠人形机器人来替代。作为企业是一定更希望用人形机器人替代人工的，原因自然是人形机器人不会因为“疲劳”而影响生产品质，也不需要各类福利保障，更不需要薪资报酬；而人形机器人的设计使用寿命普遍超过10年，一旦形成产业规模化之后，一具人形机器人可能只需要用两到三年的时间即可抵消同时间的人工成本，剩下十年左右的服役期则可以为企业大大降低生产成本。

一是基础得天独厚，二是企业真的需要，三是各行各业都将需要！于是车企必然会扎堆涌入机器人赛道。

机器人是一个万亿级风口产业，可是依然有值得分析解读的话题。

如车企一般，各行各业都可以用机器人来替代人工，进而降低企业运营成本；比如酒店餐饮业已经在大量使用机器人，未来可以预见的还有其余工业企业、物流运输行业、医疗救护行业、家政服务行业、教育娱乐行业等等。

通俗来讲，普通机器人、生产机器人或人形机器人可以替代工厂员工，未来也可以替代司机、分拣工、搬运工、外科医生、导医台护士、保姆、陪护、教师；甚至是一些不好描述的行业，比如现在就有将情感和SEX人形玩偶与智能机器人融合的探索，其市场潜力是巨大的，撇开该“未来产品”不谈，其余相关领域产品的全球市场规模是接近600亿美元的。

所以机器人一定是万亿级风口产业，这一描述并不夸张，那么车企扎堆涌入也就不奇怪了。

可是，各类机器人在未来替代的是什么？

笔者认为替代的是人工。

人工是什么？无非是一个个的个性鲜明的人。当工业生产、服务行业、医疗行业、教育行业等诸多行业都不需要或很少需要人的时候，人要怎么办呢？人总是要生活的，生活是需要钱的。而在现实世界中的钱是需要用付出去换来的，付出就是工作，可是大量的工作难免会被机器人取代。这就是现阶段的车企看起来总有些别扭的感觉，其一边需要大量的消费者去购买其产品，一边却在努力探索一种必然会替代其潜在用户工作的工业产品……看来汽车产业的战略转型绝不会像想象中的那样简单。

预计未来的汽车市场会有巨大的变化，C端市场可能会缩水甚至消失；也就是说未来可能没有多少人会需要私家车，电驱动技术的同质化会让汽车实现共享化，未来的汽车会兼容网约车和出租车的功能，人们用车只需要通过智能终端去找车。车辆则会以高度智能化的策略为用户提供便捷性超过私家车且使用成本低于私家车的出行服务，汽车至此会成为如共享单车一样的产品。

至于被机器人替代之后需要怎样，或许会如一些极客的预测：坐等产业资本回馈，进入高福利时代。

虽然笔者对于这样的完美预期持怀疑态度，但理论上也不排除有这种可能性；只能期望相关产业资本最终不会打造出赛博朋克的虚拟世界，让具有感官刺激的智能穿戴设备把人麻醉在虚幻的虚拟世界里。