雪佛兰畅巡实拍体验：SUV？跨界轿车？不纠结，好看就行

在半个月前的雪佛兰之夜上，雪佛兰为我们带来了一款纯电动轿跑雪佛兰畅巡，不过当时还不能打开内饰，这次车展我们终于有机会进到车内体验一番了。

车头没有采用雪佛兰家族式的大嘴中网，而是更符合新能源的人设，用了封闭式的中网设计，并在车标下隐藏了快充接口。

大灯自然是全LED光源。

有意思的是，保险杠两侧的通风口是真的贯穿式的，由此可见这辆车是经过空气动力学优化的，应该会对高速续航有一定帮助。

整个车身侧面的线条反而更接近马自达的CX-4那种很优雅、很有律动感的线条。车身三围和微蓝很接近，长宽高分别是：4665×1818×1538mm，轴距为2660mm。

轮胎用的是马牌的MC5系列，更强调整体的平衡性，而非电动车上常见的节能胎，轮胎尺寸为215/55 R17。

尾部的层次感很强，慢充口布置在了右前轮眉的位置，买它的车主我们只能建议选择右侧靠柱子的车位了。

内饰的整体观感是很简洁，很清新的。材质方面，触手可及的地方基本都被白色的皮质包覆，其他地方基本是硬质塑料，在用料方面还是和别克保持一定的差异。

中控屏幕的尺寸很大，预计会使用跟微蓝一样的最新的操作系统。

一键启动的按钮设计成了显眼的蓝色，象征着新能源。

畅巡的主被动安全性能装备的是很齐全的，我们在车上已经见到了车道偏离辅助和自动泊车功能。

黑白相间的座椅看上去还是很素雅的，而且座椅很是柔软，乘坐舒适度不错。前座和微蓝一样，只有前后是电动调节的。

后排的乘坐空间没有问题，但是因为地板底下全是电池，所以腿部会被抬高一点，再加上整个后排的座椅有点捷豹XEL那种很倾斜的坐垫，所以坐在后排有点做小板凳的感觉。

后排的装备方面，有后排出风口有两个USB接口，但是后排没有中央扶手，没有后排中央头枕。

常规的尾厢空间并不大，而且地台比较高，但是地板底下还隐藏了大量的储物空间。

动力方面，畅巡采用的是来自华域的电动机，功率为110kW，扭矩350Nm，大概相当于一台1.5T汽油机的水平。电池则有上汽时代动力提供，目前得到的消息是续航会达到410km。

底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的设计。

总结：

就现场的体验来看，畅巡在用料方面的档次感是不如别克的，但是在设计上我认为反而是畅巡更加出彩，再加上后期价格方面的优势，我认为这辆车对于年轻的对电动车有需求的消费群体，还是蛮有吸引力的。