长安福特锐际Escape作为福特实施“加速计划”后推出的第一款新车型，它承担着长安福特在车市寒冬中突围的重任。新车在本届的广州车展上，也能看见它的身影。
Escape在欧洲其实也叫Kuga，它其实就是全新一代翼虎。但由于为了扩充车型矩阵，所以日后锐际Escape将与现款的翼虎同堂销售，不过在价格上，两者将会有所区分，作为新车的锐际Escape在产品的定位上会更高一些。
而新车虽说现在仍未上市，但热度可以说非常的高。究其原因就要数它的这三大亮点了：
其一是在同级别车型依然是铸铁和钢为主流的竞争格局下，福特锐际直接将全铝合金的悬架带到了这一细分市场。这一招可以说颇有鱼死网破般的势头，彻底推翻了我们对这个级别车固有的传统认知。
铝合金的悬架直接带来最明显的变化，就是减轻了簧下质量，进而让轮胎的回弹速度变得更快的，转向手感更佳、同时乘坐体验也会更好。而之前要想买到铝合金悬架的车型，只有到更高级别的福特锐界才有搭载。
其次，锐际搭载的2.0T发动机同样具有突破天花板的能力，在同级对手例如本田CR-V、例如丰田RAV4荣放，它们的最大功率还不到200匹，并且使用CVT变速箱的大背景下。福特这一套2.0T＋8AT的动力总成直接将整个级别的上限提升了一个身位。
官方给出的百公里7.5s的加速成绩，是目前同价位级别加速最快的车型。而这套动力系统还同时搭载于定位更高的福特锐界上，根据早前的试驾感受来说，这款发动机更偏向于中高转速的功率爆发，但低速的响应并不迅速，不过匹配在重量更轻的锐际上，或许会有不同的表现。
最后则是它的这套AWD可分离智能四驱系统，它能在两驱/四驱之间快速切换，从而实现100%的前驱或100%四驱驱动，这让锐际具有很好的车轮循迹性，同时也更高效、更聪明。
此次前来的锐际，其实相比同级对手来得稍晚了一些，同时它的老牌对手途观如今也进行了加长，而锐际依然保持了与海外版相同的轴距，这未免会牺牲点竞争力。而它非常出色的运动性能，以及突破天花板的机械配置水平，在如今看来确实非常出色，但这在经销商销售的时候，消费者并不能马上感知例如铝合金悬架带来的好处，所以它的优势很难得以发挥，而这也是目前整个福特在中国普遍面临的问题。
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