极氪X的马甲？领克Z20正式上市了，上市限时价13.59万元起，顶配也就15.09万元。实话说，浩瀚架构下打造的极氪X，产品力还是挺不错的，要性能有性能，要调性有调性。何奈定了一个“离地”的价格，市场也不惯着，直接打脸。有见及此，极氪X把价格从接近20万官降至14.9万，但为时已晚。这么好的产品，别浪费啊，领克Z20不就来了嘛。
13.59万元起售，咋眼一看感觉贵了。但是，新车起步即高配。领克Z20纯电续航为530km，同等尺寸和续航能力的产品，比亚迪元PLUS是12.98万元起（510km续航版）、吉利银河E5是12.58万元起（530km续航版），MG ES5“一口价”12.39万元（515km续航版本），奇瑞iCAR 03 501km版本起售价12.98万元。相比之下，领克Z20起售价也就比竞品高几千一万而已。
说回领克Z20产品本身，无论是车身尺寸，还是轴距，领克Z20和极氪的账面数据都是相相的。加上如同孪生姊妹的外观设计造型，很难说两者真的一点关系都没有。但话说来来，极氪和领克“合并”了，“姊妹车型”这样的操作也是情理之中。两者真的一点区别都没有嘛？还是有的！
首先，极氪X提供后驱和四驱两种驱动形式可选，而领克Z20只提供后驱版本。另外，领克Z20的动力性能要更好，最大功率为250kW，最大扭矩373N·m，而极氪X两驱版对应的是200kW和343N·m。接着，极氪X采用的事三元锂电池，领克Z20则选择安全性有着先天优势的磷酸铁锂电池。
写在最后：
领克Z20将面临最大的问题即品牌区分的问题，既生瑜和商量。极氪是从领克孵化而来，属于吉利的“亲生子”，专注高端纯电市场，而领克则负责传统燃油和插混领域。两品牌合并前后，先是极氪001换壳版的领克Z10，再是极氪X马甲的领克Z20，两品牌的产品同质化严重，标签区分也日渐模糊。
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