卷出新高度 星途瑶光C-DM电四驱成就20万级“四驱国货之光”

年终岁末，各大车企都铆足了劲冲刺年底销量。从年初的价格混战到各家持续推出新产品新技术，竞争态势之激烈，内卷现象之普遍，可谓空前绝后。尤其身居20万级SUV市场这一兵家必争之地，更是各大车企竞逐的焦点区。

百家争鸣，自然有人能够杀出重围。作为国内新能源转型速度最快、转型最成功的品牌之一，星途品牌今年相继推出多款高品质车型，尤其是瑶光C-DM电四驱的重磅来袭，它打破了城市SUV的赛道禁区，以及越野是硬派SUV专属的认知，并且从传统机械四驱到智能电驱时代，零百加速4秒级，无疑刷新了高端混动的新定义。

不愧是理工男，白热化的技术战

一款好的产品自己会说话。“四擎四驱超混SUV”星途瑶光C-DM电四驱上市之际，顶着台风天的瓢泼大雨，在全网观众的见证下，和兰博基尼Huracan、保时捷卡宴现场PK了一把零百加速，“真下赛道、真玩越野、真智驾挑战”，不得不再次感叹“理工男”的严谨务实，把技术落在实用处。可以说奇瑞是真正懂消费者，也是真的持续研究市场需求变化的汽车品牌。

瑶光C-DM电四驱基于“全域专混”技术开发，首搭性能最强的电四驱架构——雪豹四驱，采用全球唯一四擎四驱架构，四擎包含可同时驱动的4大动力源：奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机，深度米勒循环技术的应用，带来极致的油耗和极低的噪声震动；P2+P2.5电机驱动的三档DHT，不仅可以放大扭矩，还可同时驱动、发电、能量回收；后桥P4电机采用了行业领先的三合一后电机，即控制器、电机、减速器集成式布局，动力强劲、系统运行稳定、能量利用率更高。

作为全球唯一的四擎四驱，这套系统电机总功率340kW，系统综合功率455kW，系统峰值扭矩920N·m，零百加速仅需4.26秒，媲美豪华超跑。

而在最关键的四驱性能上，瑶光C-DM电四驱拥有同级最广前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），0.02秒无感切换，13种脱困场景和6种驾驶模式，当你遇到越野打滑时，雪豹四驱会动态调整四个动力源动力输出，将扭矩转移到非打滑轮，从而快速脱困。在越野挑战中，瑶光C-DM电四驱直面钢盔、滚轴、H形沟渠、新月形侧坡等6项严苛挑战，凭借“雪豹四驱”、“飞鱼底盘2.0”等技术加持，瑶光C-DM电四驱在越野项目中闪转腾挪、动静自若，打破用户对越野只属于硬派SUV的认知。

升级飞鱼底盘2.0 让驾控更快乐

瑶光C-DM的硬核实力不止于动力与四驱，在关键的底盘部分，瑶光C-DM电四驱搭载了全面升级迭代的“飞鱼底盘2.0”，升级CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、静音轮胎等六大系统，兼顾舒适和操控性，在保障驾驶乐趣的同时，舒适性再提升5%，转向精准度提升20%，制动能力提升4%，可谓“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。

CDC电磁悬挂是飞鱼底盘的灵魂，此次专属调校升级有效减少了车辆在转弯或变道时的侧倾，操控更加稳定、乘坐更加舒适，无论是在城市道路的细碎颠簸，还是山路的蜿蜒曲折，都能确保平稳、宁静的驾乘体验。

“簧下一公斤，簧上十公斤”。瑶光C-DM电四驱的后悬升级为全铝合金H臂多连杆，能在簧下减重50kg，相当于给整车轻量化了500kg，整车稳定性提升10%，舒适性提升20%，搭配CDC减震器，实现了超越同级的操稳性能。

写在最后

近年来的中国汽车行业，与其说是在“内卷”，不如说行业正在“进化”。从价格战到技术战，从“卷加速”到“卷全面驾驶质感”，这些变化是激烈竞争中各个品牌不断探索、不断求新得来的正确道路。

更直白一点说，以星途瑶光C-DM 电四驱为代表的出色国产车型，务实求真、创新技术，产品研发贴近消费者的真实诉求，这样的产品才是真正在“内卷”中进化的好产品，作为车企的当家旗舰级SUV，星途瑶光C-DM，确实称得上是行业和消费者追捧的“上乘佳作”。