有网友提了这么一个问题：夏天气温太高，发动机高温可以理解。但是冬天天寒地冻的，按理说发动机散热效果应该非常好才对，但为什么冬天仍然有车会高温呢？这就和汽车的散热系统工作原理有关系了。
早期很多发动机是靠气流散热，学名叫风冷。用风扇对着发动机吹，把热量带走。
更简单点的比如摩托车发动机，连风扇都没，就靠车跑起来吹的风去散热。这种发动机在冬天高温的概率必然更低，因为冬天气温低，风量一样的情况下带走的热量肯定更多。
但是现在的汽车都是水冷散热，发动机内部有水路，充满冷却液，再通过管道连着车头的散热器。这时候发动机就像锅炉，散热器就像暖气片。水温高的时候管道打开，热水在水泵的驱动下跑到车头散热器降温后重新进入发动机。
这种散热方式不依靠发动机自身散热，因为那速度根本比不上发动机产热的速度，所以哪怕是冬天零下几十度的天气，只要管路不通畅，发动机依然可以在极短的时间内把其内部的冷却液烧到咕嘟嘟冒泡，最终导致高温。
所以说水冷发动机是否高温和天气没有直接关系，只要散热系统出现问题，哪怕是零下几十度的天气发动机依然可以高温。
不过大家也不用过于担心，因为据我观察冬季发动机高温的现象更多的会出现在老车上，新车只要散热系统没动过，几乎不会有问题。老车冬季容易高温主要有以下几方面因素：
1、用自来水代替防冻液，冬天散热器结冰冻裂会慢慢渗漏，最终散热系统缺水无法循环。
2、老车冷却系统管路接口处老化，冬天低温变硬，冷车启动时强烈的震动可能导致接口处泄漏，时间长了缺冷却液。
3、冬天低温，发动机水泵密封圈老化漏水，导致缺冷却液。
所以如果你的车有一定年龄，那么冬季应该留意散热系统的问题，千万不要觉得天气冷发动机就不会出现高温的情况。
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