比亚迪摊上大事了,巴西工厂“奴役”员工,被巴西劳工部中止施工,还有下一步制裁。
看见没,又来一发,虽然发生在国外,但国内却高潮了,如果这个事是真的,比亚迪的压力又是空前的。
在无脑喷眼里,比亚迪做什么都是错的。但如果带点理性看问题,就一定会问一句,这事有这么简单吗,真相到底是什么?
昨天下午,比亚迪高管也表了态,自己看,我就不重复了。收集分析了一些资料,捋出两个问题,第一个,真实情况。第二个,背后阴谋。
金匠集团是比亚迪巴西工厂的承建商,这次所谓被奴役“奴役”的员工,是金匠集团从国内带过去的中国人。
这个事发酵以后,金匠集团立马回应,还附了一份员工联名指印声明表示,巴西劳工部发布的信息与事实不符,近期他们在施工过程中,遭到巴西劳工部频繁密集的检查,文化差异,加上被诱导性的问询,还有翻译理解的偏差,最后出来的新闻,就变成了员工被“奴役”。
事件的起因,是金匠集团从中国带过去100多名员工,需要办理巴西临时身份证和税号,公司就临时收集了员工护照,统一办理这些手续,有问题吗?
但巴西劳工部在一次检查中发现,这些护照被放在金匠公司的文件柜,他们认为这是统一没收了护照,说这是限制了员工的人身自由,员工处于被非法“奴役”状态,还不听解释。
马上,一家媒体率先发布了这个新闻,引起轩然大波。然后金匠员工不干了,立刻联名出了一个声明,还压了手印,说明公司没有扣押他们的护照,几个证件办完之后立即归还,公司也没有限制他们的人身自由,工资正常发放,各项福利也正常享受,他们很珍惜这份工作,愿意继续在巴西工厂工作,并且愿意接受任何媒体的采访和询问,这就是真实情况。
第二个点,重点来了,巴西劳工部为什么这么干,发布新闻的这家媒体什么来头,这件事背后有谁的影子,看个时间线。
注意看这个人,瑞恩,是漂亮国国务院情报研究局西半球主任,国家安全资源战略硕士,他跟军事情报组织联系密切,是一位精通政治黑手的资深外交官,2000 年以后,这个人一直在拉美很多国家任职活动,2024年6月上任漂亮国驻里约热内卢领事。
11月27日,巴西巴伊亚州州长,在行动和情报中心会见了瑞恩,当天下午,巴西这家媒体Agência Pública,就首发报道了比亚迪巴西工厂的这个事件。而比亚迪建设中的新能源乘用车工厂,正在巴伊亚州,好巧不巧。
在这家媒体的官网可以看到,它公开的资金来源主要是这四家:福特基金会(FORD Foundation)、开放社会基金会(Open Socierty Foundations),还有这两家,Climate and Land Use Alliance、The Reva and David Logan Foundation,全部来自漂亮国,这说明了什么?
还有一个点,大家可能没关注,今年5月14日,比亚迪在墨西哥首发鲨鱼皮卡,同一天美国就宣布,将中国电动汽车的关税提高到100%。
2023年底比亚迪公开宣布,巴西工厂将在24年底或25年初正式投产,这眼看到了节骨眼,突然来这么一出,如果说5月14日那次是巧合,那这一次还是巧合吗?
再看一下比亚迪在巴西的进度。
早先,比亚迪与巴伊亚州政府共同宣布,要在这个州建一个大型生产基地综合体,一座电动客车和卡车底盘生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂、一座磷酸铁锂电池材料加工厂,总投资约45亿人民币,这座工厂一旦建成投产,将改变巴西乃至整个拉丁美洲的汽车工业局面。
比亚迪还承诺计划招聘 1 万名员工,直接和间接帮助当地创造2 万个就业岗位,同时在建一个大型研发中心,培训当地工程师和技术人员,要将巴伊亚州打造成拉丁美洲的新硅谷。
同时中巴双方100多名工程师,还根据巴西丰富的乙醇和电力资源,合作开发了一套混合动力灵活引擎。
截至12月上旬,2024年比亚迪在巴西已经售出7万辆新能源车,比2023年增长了290%。在巴西每10辆纯电动车中,就有7辆是比亚迪,每4辆混动车中,就有1辆是比亚迪。
一切都在朝着好的方向发展,这种势头下去,恐怕会在美丽国后花园发起燎原之势,所以现在这出戏,司马昭之心路人皆知。
但,欲戴王冠必承其重!
眼下大国竞争已经刺刀见红,中国新能源汽车的出海之路,注定不会一帆风顺,但比重重困难更可悲的是,境外敌对势力只需要搭个台起个头,国内的反对派就会登台唱大戏,某些自媒体团伙就像挖到金矿一样,半夜爬起来带节奏,水军跟着摇旗呐喊,誓要把比亚迪置于死地,这个问题需要严肃反思。
暴雨天通勤有多狼狈?打工人太懂了!但有了比亚迪,一切都不一样了!拿出手机,轻轻一点,车辆自动驶来,不用冲进雨中、不用淋湿衣服,真正实现“人等车”而不是“车等人”,这就是比亚迪的遥控驾驶功能! 其实为了解决用户的出行痛点,比亚迪在技术上做了很多创新。比如易三方技术让车辆转弯掉头更......
在合资品牌长期称霸轿车市场的过去,国产中大型轿车举步维艰,月销量常常只有几十到几百辆。但比亚迪汉打破了这一局面!上市5年,销量突破100万辆,且均价超20万,成为首个销量破百万的国产中大型轿车 ,堪称中国品牌在20万级赛道的一座里程碑。
禁止默认单踏板刹停,乘用车制动新国标#特斯拉#单踏板模式
比亚迪承诺为智能泊车安全兜底,比亚迪这次又上大分了!要知道,现在各家车企都在吹嘘自家的智能辅助驾驶有多牛,可一旦真出了小事故,不是甩锅就是跟保险公司扯皮,实在难堪!
销量暴跌,市值缩水,老板作妖,四面楚歌。
天神之眼B能自己过ETC了,首批就是腾势Z9GT跟腾势Z9,话说比亚迪今年路线好坚定啊,就没变过
比亚迪智能泊车保障政策助力消费者信心提升
430万辆见证传奇,全新一代速腾L开启A+级轿车新纪元
享界新LOGO发布,与用户共塑豪华新范式
新能源时代,合资反向出口潮迎来新变量?
新能源汽车的保费,老车比新车还贵?还不好买?保险公司凭啥拒保
上市五年交付累计超过100万辆!比亚迪汉产品力到底有多强?
今年大概率将成为我国乘用车历史上新能源渗透率过半的元年。
大喜报!王传福C刊发文,民营企业家座谈会之后再出大彩
江淮皮卡:上半年全球销售3.29万辆,国内国际双线飘红
法式六边形战士护航暑期 东风标致新408龘龘款
能够让智能驾驶超越到老司机之上的要素,除了华为的强大实力储备厚度,还有一以贯之“以人为本”的态度。
众所周知,2025年买车看智驾,智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准,智驾可分为L1-L5五个级别,其中L4可简单理解为在特定条件下,驾驶员可“脱手脱眼脱脑”,事故责任由车企承担。现阶段,智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题,车企不会承诺对智驾过程完全......
比亚迪正式交付客户第9万辆新能源汽车——腾势D9,并在泰国工厂下线了首辆泰国产比亚迪驱逐舰05。出海泰国三年,比亚迪以“交付9万辆”的卓越速度,成为比亚迪出海的重要标杆,在泰国市场的持续拓展又一关键节点。
2025年买车看智驾,智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准,智驾可分为L1-L5五个级别,其中L4可简单理解为在特定条件下,驾驶员可“脱手脱眼脱脑”,事故责任由车企承担。现阶段,智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题,车企不会承诺对智驾过程完全负责,更多......