12月27日,五菱红标新能源转型的又一款力作——新时代纯电多用途车五菱之光EV正式亮相。全车配备20处可拓展区域,以超高拓展性,满足新时代下人群的拓展自由、空间自由、装载自由、出行自由;同时,洞悉用户需求,新车创新配备对外放电及座椅纯平放倒功能,五菱之光EV不仅将打造新时代灵活多能的新标杆,也将再现“地球上最重要的一款车”—五菱之光的奋斗精神,成就新时代自由之光。
作为一款拥有21年历史的传奇车型,五菱之光以其领先行业的产品力,满足一代奋斗者最迫切的需要,开创微车时代的第一缕奋斗之光,助力超534万家庭实现创富梦想,被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。
时代在变,奋斗的精神永远不变,随着时代与新兴经济的蓬勃发展,新经济下的多元灵活创富群体,不只需要一台能陪伴奋斗的“赚钱工具”,更要追求物质财富、精神财富双自由。秉持着“人民需要什么,五菱就造什么”的理念,五菱之光EV以其超高拓展性,全面符合新时代新经济下人民想要的“高效、灵活、可拓展”,满足全年龄段、全领域、全场景的“用户自由”。从微车时代奋斗之光到新时代的自由之光,五菱之光EV也将重新定义“地球上最重要的一款车”。
拓展自由:用户自定义的创富神车
一直以来,五菱红标始终秉承“不断进取,为民创富”的理念,为一代代奋斗者提供创富神车。而在地摊经济、直播经济、新农经济等新型经济兴起的当下,用户对创富工具的需求愈发多元化。传承经典的五菱之光EV,依托其丰富的可拓展性,完美适配新兴经济场景和传统经济场景。
“想怎么改就怎么改”,五菱之光EV全车预留20处M6标准螺纹安装孔,尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装,副驾仪表板可根据不同场景,安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置,提供丰富的拓展储物空间,为用户定制化改装提供无限可能。车顶配备行李架,提供2.4㎡车顶拓展空间,进一步增强拓展可能性。
同时,五菱之光EV支持对外放电,车头慢充充电口支持220V交流电对外放电,功率可达3.3kw,满足日常大功率用电需求;前排及尾厢配备12V直流电源接口,最大放电功率可达120W,支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用。三处对外放电功能设置,让用户告别电源焦虑,无论摆摊还是直播,都能确保“移动小店”时刻带电。
空间自由:设计赋能百变空间
“多拉一箱货,多赚一份钱”,这是每一代奋斗者最朴素的诉求,也是五菱的一贯的追求。五菱之光EV采用体块堆叠式设计语言,打造经典方盒造型,不仅美观时尚,更确保车内空间的高得房率。
在座椅设计上,五菱之光EV的副驾、后排座椅支持纯平放倒,对车内空间进行再优化。五菱之光EV后备厢初始容积达527L,当座椅全部放倒后,尾厢长度达1623mm,最大拓展长度达2403mm,尾厢容积增长至1117L。在后排折平的情况下,五菱之光EV尾厢可轻松装下72个408*272*128mm尺寸的啤酒箱。
装载自由:实用至上装卸更省力
五菱红标始终坚持站在用户的立场,为奋斗者提供创富神车。调研发现,用户在装卸货物时经常遇到三类问题:一是尾厢门洞过小,大件货物装卸困难;二是尾厢开启角度小,装卸时会经常碰到头;三是尾门槛过高,货物装卸费力。基于对用户痛点的深入洞察,五菱之光EV对车身结构进行针对性优化,满足用户装载自由。
新车采用双侧滑门设计,侧门洞开度达595mm,拉货载人均可轻松穿行。同时,五菱之光EV尾门方正,面积超1㎡,开启角度接近90°,最大高度1823mm,装卸货物不碰头,尾门门槛高度仅569mm,与膝齐平,上下装卸更省力。
出行自由:小巧灵活畅行无阻
五菱之光EV车身设计精巧,整车尺寸3685/1530/1765mm,轴距2600mm,1530mm超窄车身,具备极强的通过性。无论面对城市拥挤路况,抑或老旧小区狭窄道路,都能灵活穿梭,穿街走巷、上山下乡如履平地。
同时,通过对前挡倾角、前保导风气帘、尾部低风阻设计等全车9处细节的优化,有效降低五菱之光EV风阻系数,使新车拥有更低能耗和更高能效表现。在实际测试中,五菱之光EV百公里综合电耗仅10.1kWh,每公里用车成本低至6分钱,真正满足用户出行自由,为奋斗者提供好用好省的创富神车。
在电池安全上,五菱之光EV与国内头部电池厂商合作,采用两百万销量碰撞0自燃高品质电池,其生产工艺媲美半导体级,最大程度确保电芯生产高标准。24h全天候云端安全管家则为电池安全再上一道锁,如果发生热失控,会在2秒内发出警报,最大程度减少用户财产损失。
致敬每一代奋斗者,在时代发展的浪潮下,五菱红标始终将人民的需求放在首位,不断进取,为民创富。新时代纯电多用途车五菱之光EV,不仅是五菱红标为新时代人民打造又一款的创富神车,也将为新业态新模式下的国民经济注入活力,打造新时代灵活多能的标杆。而在未来,五菱红标也将继续紧跟国家政策,积极响应减碳战略,加速推进商用车新能源转型,做新能源商用车领域的普及者和引领者。
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