10万级SUV争夺赛，第四代博越L、CS75plus和瑞虎8PLUS到底该怎么选？

10多万预算买台家用SUV到底该怎么选？最近有个朋友说最近在第四代博越L、第四代CS75plus和奇瑞瑞虎8PLUS做最后抉择，让我帮忙把关！

我问他最在意的是哪几点？他说设计要好看，空间要富裕，车机要好用，驾乘品质要好，最后因为要经常带家人，所以安全性还得有保障。其实很多时候出现选择困难是因为自己的需求不明确，但是他的需求都这么明确了实际上答案也就很清晰了！

设计颜值：

首先设计部分，其实一台车的设计是否出彩，除了比例之外就是姿态，首先是第四代博越L，整体沿袭了上一代车型，从尾灯一直延伸到前翼子板处的腰线让整台车有种俯冲的姿态，这条特征线给整车营造出了非常动感的姿态。

相比之下，另外两台车的侧面姿态就相对平庸。而且这个角度可以看到除了博越L用的传统机械式门把手，另外两台车都才用了隐藏式门把手。虽然时下很流行隐藏式门的把手设计，但是传统的门把手在发生事故的时候有更好的可靠性，这点大家懂得都懂！

车头部分，第四代博越L采用了镀铬的直瀑式进气格栅和贯穿式LED日行灯，除此之外车头的灯光能够展示100多种流水灯光秀，整体看起来比较精致典雅又不失科技感。

瑞虎8 Plus这边虽然用了分体式大灯设计，但是日行灯的尺寸较大，整体设计看起来比较保守，大嘴的进气格栅看起来确实有点虎头虎脑。车尾部分用上了贯穿式LED灯组，整体设计无功无过。

第四代CS75plus这边的设计则要激进许多，进气格栅和车头融合，看起来有点像新能源的风格。尾灯部分采用了能量晶格的设计，相对来说比瑞虎8 Plus更精致一些。

不过有一个细节就是第四代博越L是三台车中唯一采用了隐藏式后雨刮设计的车型。这个设计除了带来更好的视觉效果之外还能防止雨刮日晒雨淋，延长其使用寿命。

空间尺寸：

作为一款10万级SUV，基本上都得满足一家人的需求，虽然三台车的尺寸比较接近，其中博越L的三围尺寸是4730*1910*1710mm，第四代CS75plus 的三围尺寸是4770x1910x1705mm,瑞虎8 Plus的三围尺寸是4715*1860*1745mm。但是第四代博越L有着2785mm的轴距。相比于瑞虎8Plus 2710mm的轴距和长安CS75PLUS 2800mm带来最直接的效果就是车内的乘坐空间也要更充裕。

再来到后备箱还会发现第四代博越L还有一个双层后备箱，需要更规整的空间可以把盖板盖上，如果需要更大的储物空间则可以把盖板打开。

感觉这个设计各大厂家都可以跟进一下。所以在空间部分，第四代博越L不管是乘坐空间还是储物空间都有一定的优势。

车机体验：

内饰部分，三台车都用了时下流行的设计元素，这里第四代博越L和瑞虎8 Plus都采用了悬浮式中控屏，第四代CS75plus则采用了一体式的三联屏设计。不过第四代博越L的屏幕尺寸达到了15.4寸。瑞虎8 Plus的尺寸达到了15.6寸，分辨率都达到了2.5K。而第四代CS75plus的中控屏分辨率尺寸为14.6寸，并且分辨率为1080P，相比之下另外两款车的中控屏显示效果更优秀。

自从各大厂家在车内布局大屏幕后就几乎没有实体按键，其中CS75 Plus就是一个，所以采用了怀挡换挡杆。而第四代博越L则在中控台保留了一部分空调的操作按钮和沃尔沃同款水晶换挡杆，整体精致度不错。瑞虎8 Plus同样也采用了怀挡换挡杆，但也在中控台保留了部分机械按钮。包括驾驶模式切换和部分空调的操作。相比之下，个人觉得相比之下第四代博越L的水晶挡把质感会更好。

车内灯光部分，第四代博越L的中控台和门板处都布局了256色氛围灯。整体效果确实出众。相比之下，第四代CS75plus仅在中控台下方布置了一条。瑞虎8 Plus的灯光布置比第四代CS75plus多一点，但是整体呈现的效果还是第四代博越L更胜一筹。

而在前排还有个小细节，和另外两台车的传统遮阳板相比。第四代博越L还提供了墨镜遮阳板，这个设计必须得好评。

所以看到这里大家也会发现，虽然现在的车型设计上大体趋同，但是第四代博越L在一些细节上还是有自己的巧思。

包括主副驾座椅都能配备座椅通风、加热、按摩和电动腿托。在这个价位区间配备上这些舒适性配置可以说是非常稀有了。

而除了舒适性配置之外，第四代博越L在科技配置上也要更加突出，前几年大家听歌导航基本上靠手机完成，但是现在车上的车机系统已经足够出色，就像第四代博越L搭载了吉利自研的7nm龍鹰一号芯片，算力是另外两台车上搭载的8155芯片的两倍，配合上Flyme Auto Ai车机系统可以完成云端、车端和手机端的三端融合。

再加上16G+128G的存储空间。日常运行第三方程序也可以说得上丝滑。实际体验过程中，语音指令的识别率和执行度完成度也都更出色。

而且全车配备最高16个扬声器的Flyme Sound音响系统。相比之下，瑞虎8 Plus顶配车型也只有8个扬声器，第四代CS75plus顶配车型也只有14个扬声器。

除此之外第四代博越L主驾驶头枕上还有独立的扬声器。头枕的独立扬声器单独播报导航。主扬声器的音乐也全程不会被打断。

再配合上25.6寸的AR-HUD，不仅可以显示车速和导航，还能实时路况比如红绿灯倒计时和辅助驾驶状态，这种体验一旦试过就回不去了。所以在车机部分综合体验，第四代博越L还是要更胜一筹！

驾乘体验：

驾乘部分这里吉利的优势会比较明显，首先第四代博越L基于CMA全球架构，同样采用此架构的车型还有沃尔沃XC40和极星2，这也就意味着这个平台的上限相当高。

从麋鹿测试成绩看，第四代第四代博越L的成绩为79km/h，第四代CS75plus的成绩为76km/h，瑞虎8Plus燃油版的成绩为73.9km/h。而刹车成绩部分，第四代博越L的百公里制动距离仅需35.8米，瑞虎8Plus需要39米，第四代CS75plus则需要39.8米。

当然刹车成绩的好坏除了和制动系统有关之外，轮胎带来的影响也很大，其中瑞虎8Plus上配备的是235/55 R18的阿特拉斯轮胎。第四代CS75plus上搭载的则是225/55 R19的朝阳轮胎。而在第四代博越L上则可以配备245/45R20的固特异轮胎。从这里也能看出来吉利的用料更下本。

而好的轮胎除了带来更好的性能之外，还能带来更出色的行车安全。而在安全部分，吉利博越还带来了L2+级的智驾辅助系统。

不仅支持LKA车道保持辅助、ELKA紧急车道保持辅助、ICC智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助，还支持AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、TSR交通标志识别。

LDW车道偏离预警、LCA变道辅助、DOW开门预警系统、BSD盲点监测、大型车辆智慧避让、RCW后方碰撞预警、RCTA后方横向来车预警。

特别是这个DOW开门预警系统对于很多新手司机来说实用性相当高，可以直接避免开门杀的状况出现。不得不说这吉利收购沃尔沃以后，把汽车的安全算是玩明白了！

所以总的来说在设计部分三台车各有特色，但是在空间、车机、驾乘和安全部分，第四代博越L都有着更出色的表现。

而在最近的销量上，第四代博越L也在同级SUV中名列前茅。看到这里，相信大家也知道这几台车该怎么选了！