比亚迪海豹全系车型赛道狂飙 性能与激情的盛宴

在汽车爱好者的心中，赛道是检验车辆性能的终极考场，引擎的轰鸣声，刹车的尖啸声，足以激发每一个赛车手征服各种弯道的欲望，近日，在西安古都我们一众媒体有幸在专业赛道上深度体验了比亚迪海豹全系车型，其中海豹06GT和海豹07DM-i可以说是不同风格的车型，在这场酣畅淋漓的速度之旅中这两台车给我们留下了深刻的印象，当然，这场赛道之旅虽说没有震耳欲聋的引擎轰鸣声，但是电车强大的扭矩带给我们瞬间的加速感，也足以让我们肾上腺素飙升，这也让我们对比亚迪的新能源技术实力和海豹车型的操控魅力有了全新的认识。

在此次赛道试驾以前，这两台车我都有了解，海豹06GT车型定位看是一款纯电两厢车，被定义为“为年轻人打造的第一台GT”，主打运动操控，继承了初代海豹的运动属性，在海豹系列中是较为独特的运动型车型，在赛道中的表现那是没的说，绿灯骤亮，刹那间，电机瞬间释放出千钧之力，强大的扭矩将车辆如炮弹般弹射向前，轮胎与地面剧烈摩擦，扬起滚滚浓烟，驾驶者被死死按在座椅之上，感受着强大扭矩带来的加速感。

海豹06GT强劲的动力表现得益于提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力配置，单电机车型有160kW/310Nm和165kW/330Nm两种功率输出，双电机版本前电机功率110kW，后电机200kW，是运动型车典型的“前低后高”配比，零百加速仅4.9秒。启动瞬间，电机响应敏捷，动力强劲，加速迅猛。

而且在弯道，海豹06GT宛如灵动舞者，精准地切入弯心，悬挂系统坚韧有力地支撑着车身，侧倾被控制在最小幅度，轮胎紧紧咬住地面，精准的指向让车辆沿着最佳行车线滑行，操控也是这个级别当中数一数二的，它采用了前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘调校优秀。配备iTAC智能扭矩控制系统和FSD频率可变阻尼减振器，在快速过弯时表现出色，没有出现明显侧倾或滑移，能轻松应对每一个弯道，车身姿态稳健。

跑的快也能刹得住，虽然在连续激烈驾驶后可能会出现一定的刹车热衰减，但整体制动性能仍能满足日常和一般赛道驾驶需求。

对了海豹06GT的充电效率也非常高，基于800V高压平台，拥有智能升流快充、智能末端快充等领先技术，从30%充电到80%只需20分钟，能减少咱们在赛道日的充电等待时间。

海豹06GT不愧是“为年轻人打造的第一台GT”在这个级别当中完全能给你带来你想要的“激情与速度”。

海豹07DM-i在赛道中的表现就相对来说就比较保守，其搭载第五代DM系统，提供1.5L和1.5T两种动力总成，完美融合了燃油发动机与高效电动机的优势，无论是起步还是超车，动力输出都顺滑无比、源源不断，在赛道上也可以轻松应对加速和超车需求。

悬挂相对于06GT来说没那么运动，更偏向于轻微的激烈驾驶，悬架调教适中，采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，在过路肩的时候还是能够有效地过滤路面颠簸，在赛道行驶中，即使入急弯也能保证行驶的稳定性，从价格定位看其售价为13.98万元-19.58万元，处于海豹系列价格的中低端，低于海豹EV，与海豹06GT有一定价格重叠区间。

海豹07DM-i拥有更优异的能耗表现，NEDC工况下亏电油耗低至3.4L/100km，满油满电最大综合续航里程超2000km，还为用户带来舒享、智能、安全、质感和款型的五大上“新”，超26项全系标配亮点配置，入门即高配。

几圈激烈驾驶下来，海豹车型的续航整体表现也令人满意，尽管赛道驾驶工况较为极端，但得益于高效的电池管理系统和能量回收机制，车辆的电量消耗处于合理范围。这意味着在日常驾驶中，即使面对复杂路况和频繁的加速减速，海豹也能保持稳定的续航能力，不会让驾驶者产生里程焦虑，让激情驾驶与实用续航得以完美融合。

比亚迪海豹全系列车型在赛道上的表现堪称卓越，它将强大的动力性能、精准的操控体验、可靠的安全保障以及稳定的续航能力集于一身，为驾驶者带来了一场无与伦比的速度盛宴。无论是追求驾驶激情的车迷，还是注重日常出行品质的消费者，比亚迪海豹都以其全方位的优势，展现出新能源汽车在性能领域的无限潜力，成为赛道与街道上的闪耀明星。