说到当前热销的10万级新能源SUV，相信很多人都会想到五菱星光S，作为五菱汽车今年上市的一款重磅车型，星光S在不到4个月的时间里累计销量突破了3万台，表现可以说可圈可点。
从此前公布的冬测成绩来看，星光S可以说取得了非常不错的成绩，以144%的纯电续航达成率斩获低温区冠军，并荣获某平台“反向虚标奖”的权威认证，从这里就能看出，星光S的冬季续航还是很有保障的。
年关将至，面对当前寒冷的天气，相信很多新能源车主都遇到过新能源车续航缩水、充电太慢、座舱太冷的情况，针对这些用户冬季用车痛点，五菱星光S可以说拿出了“三板斧”， 为用户提供了整套的“过冬方案”，那么，星光S是怎么做的呢？
冬季续航缩水怎么办？
简单点来说，星光S应对冬季续航缩水的措施就四个字：开源节流，其中，开源主要讲的是优化神炼电池材料，可通过改善正负极材料、优化电解液注射段以及SEI界面膜调制创新等措施，创新电芯材料的应用，很大程度上提升了低温电池的性能，增强了电池的放电能力。
而节流，顾名思义，就是节约能耗的意思，在双层流自动变频空调的加持下，星光S制热暖的能耗要比传统空调低很多，以-10℃的寒冷环境为例，维持车内温度20℃，星光S的双层流空调要比传统空调节约20%的能耗，可以说非常省。
冬季充电慢，星光S并不怕
冬季充电慢，可以说是新能源车普遍存在的一个问题，为了能够应对这个问题，不少车型都采取了一些措施，而五菱星光S也不例外。
针对冬季充电慢这个问题，五菱星光S应对的措施是：电池热管理系统、BMS智能协调系统，其中，电池热管理系统能够将电池的最大加热功率达到5kW，可使电池在外界严寒环境中，保持25℃的最佳工作温度，开启该功能后，可以确保电池在任何场景下都能处于最佳工作温度。
经实测，在-15℃低温下，普通快充车型电量从30%充至80%，需要74分钟，而配备2C快充的星光S电量从30%充到80%，仅需30分钟，充电效率快了一倍多。
冬季出行座舱太冷，怕挨冻怎么办？
针对这个问题，五菱星光S也做出了很好的应对，除了天采用舆架构高精准智能热管理2.0策略外，还配有一些贴心实用的加热功能。
首先，来看一下天舆架构高精准智能热管理2.0策略，该功能能够实现了全场景智能温度调节，经实测，在-20℃环境下，空调开启后，3分钟后就能感觉到温暖，10分钟便可将车内温度升高到30℃，只需20分钟就能将温度从-20℃提升到24℃，制热效率可以说非常快；此外，在控制温度方面，该车配备了独有专利的空调采暖系统3.0的精细调节，在智能空调强大的感知能力下，能够实现全场景下更强劲、更均衡、更节能的制热效果，经实测，在低温环境下，星光S车内前后/头脚部温差仅1度，控温水平可以说了得。
与此同时，星光S还配有座椅加热以及远程控制等功能，冬季出行前，可通过手机APP远程启动车辆，开启电池加热、空调、座椅加热等功能，然后将温度设定为25℃，这样一上车就能感觉到温暖，这无疑大大提升了出行体验。
虽说五菱星光S是一台10万级新能源SUV，但它在冬季用车方面却是一把“好手”，通过一系列措施解决了续航缩水、充电太慢、座舱太冷等痛点，为用户冬季出行提供了很好的保障，冬季用车，10万级新能源SUV，还得是五菱星光S。
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