比亚迪跻身智驾第一梯队，有效进入“智能化下半场”

12月24日，比亚迪开启了自研高阶智驾辅助系统“天神之眼”OTA推送进程，旗下多款车型升级到无图城区领航（CNOA）版本，实现“全国都能开，有路都好开”。这也意味着，比亚迪成为少数几家具备无图城区领航能力的汽车企业，跻身智驾第一梯队。近期，我们也对比亚迪CNOA进行了体验，其应对现实复杂的城市交通环境，表现相当成熟老练，让人放心，效率出色。

城市CNOA，全国都能开，真的老司机

2024年11月，我们在深圳、广州两地分别进行了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPlilot-300的测试体验。该系统由车辆搭载包括1-2颗激光雷达在内的多个传感器，配Orin-X智驾芯片，采用比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPlilot-300，支持高快领航、智能泊车和城区智驾领航CNOA，可实现无图全场景高阶智驾领航，全国都能开。

我们的测试路段覆盖城市快速路、市中心和高速路段，这一路上有很多小挑战，包括但不限于长过7.8公里的超长隧道，车道线非常窄的城市快速路、多层立交桥，当然还有各种真实交通中的博弈和应对。在深圳线，2025款海豹智驾四驱版顺利完成了挑战，而且期间遇到高速修路改道、城区窄路连续绕行、不规则路口，都能非常聪明地通过，开得非常老司机，让人安心。在广州线，腾势Z9GT非常丝滑地绕行了各种穿行的“小电驴”，完成潮汐车道的通行，通行效率和安心感拉满。

城区智驾领航体验做得很棒的不止比亚迪，但比亚迪再一次以自己的优势，将价格打了下来。2025款汉DM-i 125KM激光雷达智驾型指导价22.58万，是目前市面上价格门槛最优的一台支持高阶智驾的车，比亚迪再一次以一己之力推行科技平权。

智能泊车，高效好用，车主爱用

好用的智能泊车系统，也是全场景高阶智驾必不可少的组成部分。我们在体验腾势Z9GT智能泊车时，发现这台车长接近5米2，轴距超过3米1的大车，居然在超窄的断头路车位，利用精准的传感器和独具特色的易三方后转向优势，轻松完成一把过智能泊车，效果远高于才司机手搓停车。事实上，不要忘了比亚迪还有全球最具特色的易四方泊车功能，拥有超强电动化底盘实力的比亚迪，已经领先于同行，实现了智能化与电动化深度融合的优势，在别人停不了的车位，比亚迪能轻松拿捏。

在2025款海豹和2025款汉DM-i智驾版上，我们还体验到了代客泊车的便利，到达目标车位后，我们可以提前还好东西下车，锁车后车辆会自动泊入，即轻松优雅，又省时高效。

高快领航，以安全为核心的智驾辅助

在几乎所有品牌都能支持的高快场景领航功能上，比亚迪已经做到了让车主更安心。我们在多个场景的实测中发现，DiPilot-300能提供更稳定、安全的体验。在深圳线，2025款海豹智驾四驱版顺利完成了超长隧道穿行，路遇修路改道也能稳稳通行，安全性极高。在中山线的体验中，2025款汉DM-i智驾版无感穿行深中通道，智驾系统完全不受行驶路段信号影响，稳定发挥。

此前，王传福董事长也多次在发布会上强调，安全是最大的豪华，比亚迪的智驾围绕安全为核心价值开发。从我们实际体验来看，比亚迪智驾不仅能用好用，更让车主放心用，更安全。

总结：

有时候，不得不佩服大佬们超准的战略眼光。比亚迪董事长兼总裁王传福在2021年提出“汽车工业大变革，上半场是电动化，下半场是智能化”的观点，其带领的比亚迪准确地把握住了电动化的机遇，也即将在接下来的2025年再次迎上智能化的风口。

不难看出，比亚迪在电动化上半场所取得的成就，将成为其参与智能化下半场的优势。比亚迪已实现新能源车全产业链垂直整合，芯片自己造，深度整合软硬件，还拥有中国最大的车云数据库，还在加大人才招聘力度，别忘了年销400万辆的大数据，才是比亚迪最大的“王牌”。

智能化的下半场，比亚迪或许会带来更精彩的大戏。