持续领跑中国MPV市场，谁是2024“关键先生”？

中国新能源车市场走到今天，我将新能源汽车行业总结为四个周期：

2009年开始为初始期，市场刚刚起步，规模有限，认知度低；

2014年-2018年是快速成长阶段，表现为资金涌入、政策扶持力度大、需求逐步建立；

2018年-2023年是调整优化期，市场规模扩大，补贴退坡促使车企聚焦产品质量，续航与多样性需求成焦点；

如今站在2024年的末尾，理性发展期启幕，AI与智能驾驶技术引领创新潮流，产品迭代加速，行业竞争成本激增，唯有与时俱进者方能立足。一场更深层次的“军备竞赛”在中国新能源车市场打响了。

面对新趋势，“那些存活下来的物种，不是最聪明和最有智慧的，而是对环境变化反应最快的。”《物种起源》中的这句话，对于今天的车企们来说，仍然适用。

这其中，动作最迅速的，无疑是广汽传祺。在过去的2024年，广汽传祺加速向新能源科技品牌转型，在公认难度最高的MPV市场收获了7年70万辆的销量成绩。12月27日，广汽传祺第400万辆整车正式下线，完成新里程碑。标志着传祺向新能源科技公司转型、品牌向新向上取得重要成果，进入高质量发展新阶段。

在即将开启的2025年，广汽传祺早早就官宣了，将以新平台、新产品、新智驾，加速迈向中国智驾头部品牌。很显然，“新传祺”对于行业的竞逐，早已跳脱出了一般意义上的品牌竞争，而是开启了一场关于技术、体验和能源生态维度下的综合较量。

中国MPV的“关键先生”：技术护航品牌转型

NBA比赛时，总有明星球员能在关键时刻站出来打破僵局，投入制胜一球，帮助球队把胜利揽入囊中。比如迈克尔乔丹、科比布莱恩特、利拉德等，他们也被称为球队的“关键先生”。

而在新一轮的理性发展期中，谁会是引领新周期的那个“关键先生”？要找到那个“关键先生”，先要回归赛场，回归到这场比赛的实质是什么——答案是对用户需求的了解。

在乘用车市场里，通常被区分为轿车、SUV、MPV三个品类，这其中，造好一台家用MPV的难度无疑是最高。

MPV被誉为是男人买车的“终极选择”，需要满足舒适性、经济性、实用性等全方位需求，照顾好前排、二排、三排的所有乘客，相当考验车企的造车功力和用户需求洞察。

截止2024年11月，传祺MPV家族累计销量超70万辆，持续刷新中国品牌MPV销量纪录。要知道国内MPV市场份额也就5%左右，传祺硬是彻底把这条小众赛道玩转了，并给其他的中国品牌打开了一条新的上升通道。

在产品布局上，传祺MPV家族已经覆盖了传统燃油、油电混合、插电混动的多样化动力形式，组成从紧凑型MPV、中型MPV到中大型MPV的完整产品矩阵，拥有传祺M6、传祺M8、传祺E8/E9 PHEV等多款明星车型，价格横跨10万-40万元。

无论是入门实用，还是智能、高端、豪华，传祺的MPV家族都能满足你，堪称MPV界的品类王者。

在MPV用户最为关注的品质方面，广汽传祺在研发之初就定下超高标准，立志打造世界级中国品牌，创新性地推行了“四心四全”质量管理模式，从从供应链体系，到生产制造体系，都以严苛的标准和完善的流程，让每一辆交到用户手上的产品都拥有如一的高品质。连续八年荣膺J.D. Power中国新车质量冠军，就是“传祺品质”最佳佐证。

另一个有力佐证就是传祺MPV超高的保值率。根据中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，广汽传祺以三年64.28%的保值率位列自主品牌之首。在2024年上半年自主MPV保值率排名中，传祺M8、M6分别占据第一、第二的位置。可以说是买得超值，卖得保值。

当不少车企还在深陷“价格战”，甚至为此不惜牺牲品质来降低成本，缩短研发和验证周期的时候，广汽传祺向新能源科技品牌转型已经初见成效，成为2024汽车行业的“关键先生”。它不仅深度把握了用户需求，也更加注重技术的积累和突破，告别了以噱头、低价、低质为特征的“内卷”竞争，转向了更注重品质与创新的良性发展，引领行业健康度不断提升。

“新传祺”的野望：技术驱动跨周期引擎

面向2025年，“新传祺”的野望不止于此。新能源车下半场的较量，智能驾驶一定是重中之重。此前的广州车展上，智驾成为了多家车企秀技术的主战场，技术突破被车企们视为跨周期的新引擎。

凭借强大的自研能力，以及背靠广汽集团这棵大树，广汽传祺在技术创新方面有着得天独厚的优势。以传祺智电科技i-GTEC 2.0为例，创新性地集成了底盘、三电、智能化先进技术，为用户打造更智能、更豪华、更高效、更高级的新能源汽车整体技术解决方案，并由此诞生了EV+平台，兼容多能源类型，带来更高的想象力。

其中，全新EV+新能源平台支持增程与插混两种模式，用户可根据需求自由选择与切换，并且全新的广汽增程技术可实现油耗降低15%，纯电续航提升12%，彻底解决馈电油耗高的问题。另外还有钜星智控底盘提升驾乘舒适性，采用主动预瞄多腔空悬和乾坤掉头技术，显著降低了底盘冲击感并提升了转向灵敏度，让大车也能拥有小车的灵活操控。

在智驾方面，EV+平台搭载了广汽自研的AI智能座舱和端到端无图智驾系统，像是ADiGO PILOT智能驾驶，属于广汽自研L2++国内顶尖端到端无图智驾系统，无需高精地图，实现高速和城区智驾体验。

同时传祺还跟华为强强合作，包括华为乾崑智驾和鸿蒙座舱等尖端科技都将上车，为用户提供了领先的智能驾驶体验。2025年，包含传祺S7在内，传祺高阶智驾将四车齐发，基于全新EV+新能源平台，传祺将推出轿车、SUV、MPV全品类车型。

中国车市正在进入下一个技术时代，对广汽传祺这样的突出者来说，这既是最坏的时代，也是最好的时代：“最坏”指的是新技术出现、竞争者增多所带来的不确定性；“最好”指的是可以主动出击，进一步巩牢自身壁垒。

钟述

很显然，今天的中国车市进入了更讲究发展策略的存量竞争时代，野蛮扩张的市场秩序不再出现。相反地，比起一时的市场表现，车企更需要贯彻新长期主义——通过持续不断的技术沉淀，以及对当下和未来消费需求的持久洞察，赢取自身时间和空间上的胜利。

“关键先生”广汽传祺，在两者的平衡中，将继续领跑未来。