11月2日，搭载最新华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台的阿维塔12正式上市，DriveONE 800V碳化硅电驱具备高效率、高性能及长续航的优点，帮助阿维塔12成为真正意义上的“高能超跑”，高压碳化硅电驱成为业界关注的焦点。
阿维塔12
碳化硅电驱时代的大门已开启
一直以来，续航低、充电慢是困扰新能源车的难题，为缩减充电时间和提升续航里程，800V碳化硅平台成为行业公认的最佳解决方案。以阿维塔12纯电版为例，只需要20分钟就能让电池从30%充到80%，喝杯咖啡的时间就能完成车辆快速补能。
阿维塔12
时间回到2020年，搭载了碳化硅电驱的车型仅为个位数，而在2024年的北京车展上，亮相的碳化硅车型达到74款，占整个车展新能源车型的26.6%，当前市场大热的小米SU7、小鹏P7+、比亚迪海豹GT等车型，也是纷纷搭载了高压碳化硅平台，碳化硅电驱时代正全面到来。
华为DriveONE引领行业高压碳化硅发展
从发展历史上看，特斯拉Model 3是行业中最早使用碳化硅芯片的车企，其采用的碳化硅器件，把逆变器效率从82%提升到了90%，成为当时行业最出色的新能源汽车，2022年，华为DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台上市，以后来者的身份打破了特斯拉一家独大的局面。
华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台
华为DriveONE800V高压碳化硅动力平台电机转速高达22000转，相比当时全球公认速度最快的电动车——23款特斯拉Model S Plaid，还要高出2000转。堪称“世界第一”。
值得一提的是，华为自研的全新SIC模组大幅提升了MCU效率，数值超过99.5%，位居业界之首，总成电机的效率达到97.8%，远远超同类竞品。
碳化硅电驱行业竞争格局
碳化硅元器件行业快速爆发
市场爆发必然带来更加激烈的竞争，而行业发展的终局或将是特斯拉与华为的两强争霸。一方面，特斯拉作为新能源汽车领域的王者，在科研、航天、无人驾驶等方面都展开前沿的探索，对行业发展产生着巨大影响。与之相比，华为则是在技术研发、产业链保障、自研工具链等方面拥有绝对的实力，且在ICT技术、AI计算等领域更是有着深厚的技术积累。
未来，以华为为代表的中国企业将扛起持续技术领先的旗帜，以开拓者的角色为消费者创造更加优秀，体验卓越的新能源汽车。
近日，长城魏牌全新SUV谍照曝光，新车基于全新平台打造，或定位大型SUV，直接瞄准理想L9、问界M9，4.4秒的破百速度和400km的纯电续航，直接把理想等竞品甩在身后，预计最快能在今年年底前发布。
2025年7月3日，比亚迪在合肥赛车场举办百万强汉 一路朝前——第100万汉车主交车暨汉L赛道体验日活动，正式宣告汉家族达成全球累计交付超100万辆的里程碑。
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2025年7月1日，一汽丰田率先公布6月及整个上半年销售成绩；6月销售新车72209台，同比增长14%；1-6月累计销售新车377821台，同比增长16%；这是继连续两年成为正增长主流合资车企之后，一汽丰田再次创造的月度及半年增长新记录，成为当之无愧的“合资新力量”。
销量暴涨、工厂下线、全球开花：见证比亚迪又一历史时刻
日前，知嘹汽车从中国乘联会获取到了2025年6月份第4周插电式混动车销量排行榜。根据公布的榜单来看，插电式混动汽车凭借着既能兼顾纯电续航，又能显著降低油耗，一度被大家称之为“油电双雄”。而比亚迪作为最早转型的传统车企，榜单前三名也分别被秦PLUS、秦L、宋Pro新能源所包揽。
近日，B级车又迎来一波大降价。根据我们从各地经销商信息统计，豪华品牌成为了本轮的降价焦点，绝大多数车型降幅在20-30%之间，更有部分车型最大让利50%，降价超15万元。
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