宝马正式在国内推出了2系长轴距版本,相比上一代进口的2系,新一代车型顺应国内消费者的需求,国产后进行加长,取代了原有的1系,作为宝马的入门级轿车,并推出了高性能的M235L车型,价格为36.39万元,那么相比全球版本,国产后的M车型有哪些差异之处?加长轴距是否会影响操控?下面我们来详细分析。
后缀L,车身加长了多少
宝马2系在今年10月全球首发,标准轴距的车型代号为F74,而国产后,华晨宝马对2系进行了加长,这意味车辆的代号也有所改变,从F74变成了F78,轴距加长110mm,从2670毫米增加到2780毫米,变化明显,车身长度从4546毫米增加到4663毫米,增加了117mm,作为前驱平台的车型,由于发动机采用横置布局,车头更短,座舱的空间利用率增加,同时车身高度从1435毫米增加到1457毫米。
第二排的头部空间和腿部空间都有明显的变化,就像X1一样,后排的腿部空间宽阔,但中央地板有明显的隆起,后排座椅进行了加厚处理,乘坐更舒适,同时坐垫的长度增加,长腿大高个坐进去,腿部也不会悬空。但相比国产的奔驰A35L,轴距依旧短了9mm。
国产版与全球版设计有差异吗?
在加长后,车身侧面需要重新设计,宝马将后门三角窗微微上翘的线条改为平直的设计,整体少了一丝运动感,但多了一份稳重感,这也是国内市场所需要的,包括腰线和车门上的线条都没有变化,大尺寸轮圈、半隐藏式门把手和红色M专属运动四活塞卡钳得到保留,一眼可以看出这是一台M车型。
国产宝马M235L的前脸和车尾与全球版保持一致,M235L相比标准的2系,多了黑色双肾格栅,恶魔耳黑色后视镜,保险杠底部有大尺寸的梯形进气口,来到车尾,可以看到黑色的下包围,以及双边四出的排气管,一眼可以辨别,同时国产的M235L也带来了M主打的闪电紫车漆,这也是国产的宝马首次使用该车漆。
乘坐感受如何?
进入车内,可以看到新一代的宝马内饰设计,10.25英寸的模拟仪表和10.7英寸中控屏组成了曲面屏,微微面向驾驶者,配套本土化的iDrive 9车机系统。第九代操作系统的界面以地图为中心,用导航更方便。还多了智能个人助理,配备免唤醒词语音提示功能,车机交互更自然顺畅。
M235L标配了无线充电器、12扬声器的哈曼卡顿音响,前排采用一体式的M运动座椅,对于运动车型来说,M也没有忘记乘坐舒适度,标配了前排座椅加热和按摩功能。
国产的M车型操控怎么样?
对于带有M徽章的宝马来说,操控依旧是核心,也是用户的首要关注点,入门版的2系220L搭载1.5T发动机,功率为156马力,而M235L搭载B48 2.0T四缸高功率发动机,功率几乎翻倍,达到300马力,峰值扭矩为400Nm,匹配7速双离合变速箱。功率比奔驰A35L少了6马力,由于缺少48V轻混系统,百公里油耗比A35L多了0.08L。
M235L在弹射模式下,百公里加速时间为5秒,由于车身加长,整车重量增加,加速能力不如全球版本(4.9秒),如果在路上有超车需求,可以一键进入BOOST模式,动力在短时间内增加。
M235L标配xDrive智能四驱系统,相比前驱的标准2系,操控更稳定,加上Torsen差速器,过弯推头的情况明显减少,新车提供7种不同的驾驶模式供选择,由于配备M自适应悬架,在保证烂路舒适性的情况下,可以减少弯道中的侧倾,对于驾驶者或者后排的乘员都更友好。
新车还带有M调校的声浪系统,根据加速踏板角度、发动机转速和扭矩,实时提供增强模拟声浪,通过车内的音响系统,加强排气声浪,收油降档还有啪啪的放炮声,但遗憾的是,车外并不能听到这种声音。
选车侦探观点:新一代2系车型取代了1系在国内市场的地位,作为国产的入门宝马轿车,加长的轴距让第二排乘坐空间更大,宝马也引进了M高性能版本,保留了四驱系统、托森差速器等,但相比全球车型,加速更慢,轴距加长影响操控精准度,低速灵活性有所降低。大家觉得M235L怎么样,欢迎讨论。
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