国产宝马M235L，5秒破百，不到37万的M，加长轴距是否影响操控

宝马正式在国内推出了2系长轴距版本，相比上一代进口的2系，新一代车型顺应国内消费者的需求，国产后进行加长，取代了原有的1系，作为宝马的入门级轿车，并推出了高性能的M235L车型，价格为36.39万元，那么相比全球版本，国产后的M车型有哪些差异之处？加长轴距是否会影响操控？下面我们来详细分析。

后缀L，车身加长了多少

宝马2系在今年10月全球首发，标准轴距的车型代号为F74，而国产后，华晨宝马对2系进行了加长，这意味车辆的代号也有所改变，从F74变成了F78，轴距加长110mm，从2670毫米增加到2780毫米，变化明显，车身长度从4546毫米增加到4663毫米，增加了117mm，作为前驱平台的车型，由于发动机采用横置布局，车头更短，座舱的空间利用率增加，同时车身高度从1435毫米增加到1457毫米。

第二排的头部空间和腿部空间都有明显的变化，就像X1一样，后排的腿部空间宽阔，但中央地板有明显的隆起，后排座椅进行了加厚处理，乘坐更舒适，同时坐垫的长度增加，长腿大高个坐进去，腿部也不会悬空。但相比国产的奔驰A35L，轴距依旧短了9mm。

国产版与全球版设计有差异吗？

在加长后，车身侧面需要重新设计，宝马将后门三角窗微微上翘的线条改为平直的设计，整体少了一丝运动感，但多了一份稳重感，这也是国内市场所需要的，包括腰线和车门上的线条都没有变化，大尺寸轮圈、半隐藏式门把手和红色M专属运动四活塞卡钳得到保留，一眼可以看出这是一台M车型。

国产宝马M235L的前脸和车尾与全球版保持一致，M235L相比标准的2系，多了黑色双肾格栅，恶魔耳黑色后视镜，保险杠底部有大尺寸的梯形进气口，来到车尾，可以看到黑色的下包围，以及双边四出的排气管，一眼可以辨别，同时国产的M235L也带来了M主打的闪电紫车漆，这也是国产的宝马首次使用该车漆。

乘坐感受如何？

进入车内，可以看到新一代的宝马内饰设计，10.25英寸的模拟仪表和10.7英寸中控屏组成了曲面屏，微微面向驾驶者，配套本土化的iDrive 9车机系统。第九代操作系统的界面以地图为中心，用导航更方便。还多了智能个人助理，配备免唤醒词语音提示功能，车机交互更自然顺畅。

M235L标配了无线充电器、12扬声器的哈曼卡顿音响，前排采用一体式的M运动座椅，对于运动车型来说，M也没有忘记乘坐舒适度，标配了前排座椅加热和按摩功能。

国产的M车型操控怎么样？

对于带有M徽章的宝马来说，操控依旧是核心，也是用户的首要关注点，入门版的2系220L搭载1.5T发动机，功率为156马力，而M235L搭载B48 2.0T四缸高功率发动机，功率几乎翻倍，达到300马力，峰值扭矩为400Nm，匹配7速双离合变速箱。功率比奔驰A35L少了6马力，由于缺少48V轻混系统，百公里油耗比A35L多了0.08L。

M235L在弹射模式下，百公里加速时间为5秒，由于车身加长，整车重量增加，加速能力不如全球版本（4.9秒），如果在路上有超车需求，可以一键进入BOOST模式，动力在短时间内增加。

M235L标配xDrive智能四驱系统，相比前驱的标准2系，操控更稳定，加上Torsen差速器，过弯推头的情况明显减少，新车提供7种不同的驾驶模式供选择，由于配备M自适应悬架，在保证烂路舒适性的情况下，可以减少弯道中的侧倾，对于驾驶者或者后排的乘员都更友好。

新车还带有M调校的声浪系统，根据加速踏板角度、发动机转速和扭矩，实时提供增强模拟声浪，通过车内的音响系统，加强排气声浪，收油降档还有啪啪的放炮声，但遗憾的是，车外并不能听到这种声音。

选车侦探观点：新一代2系车型取代了1系在国内市场的地位，作为国产的入门宝马轿车，加长的轴距让第二排乘坐空间更大，宝马也引进了M高性能版本，保留了四驱系统、托森差速器等，但相比全球车型，加速更慢，轴距加长影响操控精准度，低速灵活性有所降低。大家觉得M235L怎么样，欢迎讨论。