汽车在不同位置上用的玻璃是不同的,前挡风玻璃面积比较大,高速行驶的时候所处的环境又比较恶劣,一方面要承受着风的巨大压力,另一方面还可能会受到前方蹦起来的小石子冲击。因此前挡风玻璃一定是用最好的玻璃,那就是通常都会采用夹层玻璃。只有少部分车辆车窗玻璃也会使用夹层玻璃,大部分车的车窗玻璃往往都用的是钢化玻璃,这是什么原因呢?是不是与影响逃生有关?
首先我们来了解一下什么是夹层玻璃,就是在两层玻璃中间夹了一层PVB胶片,它的最大作用是防爆。因为驾驶员就坐在挡风玻璃的后方,如果玻璃受到冲击突然爆掉,一定会砸在驾驶员的头部,引发严重受伤。为了安全考虑,无论多便宜的汽车,前挡风玻璃都必须要具有防爆的作用,夹层玻璃就能做到这一点。防爆并不是它不会破,而是破损了之后不会碎掉,不会像钢化玻璃一样碎成一地玻璃渣。
我们看到一些事故车,挡风玻璃被异物捅了一个大洞,四周都有很大的裂纹,但也仅仅是一个洞而已,玻璃依然完整的在上面没有掉下来。因为它碎掉后依然会粘在PVB胶片上,使玻璃保持基本的完整性,哪怕碎的再严重,要掉下来了,也是一大片一大片的掉。不会出现小玻璃渣四处飞溅的情况,从而大大降低了对车内人员造成严重伤害的风险。
此外,夹层玻璃具有更高的强度和抗冲击能力,能够更好地承受行驶过程中的风压、石子等异物的冲击,普通的小石子哪怕砸在玻璃上,也根本砸不碎,这也节省了维护成本,避免了经常更换玻璃的情况。同时也能为驾驶员提供清晰的视野,让开车更安全。
一些高端车型,为了提高隔音和隔热效果,彰显车辆整体的高级感,车窗玻璃也会使用夹层玻璃。然而,更多的车辆车窗玻璃没有用夹层玻璃,而是使用了钢化玻璃,一个重要的原因是为了节约成本。夹层玻璃的制造工艺相对复杂,材料成本也较高,价格就更贵。
如果一辆车本身就便宜,那就需要在各个地方都要节省成本。比如有的前机盖上都没有隔音棉,有的防撞梁后方也没有缓冲泡沫。总之,能省的地方,即使成本再低也要省,这样总成本才能降到最低。相比之下,钢化玻璃生产过程相对简单,成本较低,这非常有助于降低整车的制造成本。
功能需求的差异也是原因之一。车窗玻璃的主要功能是提供视野和通风,它所处的环境相对来说比较好,不需要承受风的巨大压力,被石子崩到的概率极低,因此对安全性能的要求相对于前挡风玻璃较低。就算它碎掉了,因为玻璃的面积较小,对车内人员的伤害也很小。由于车是往前行驶的,哪怕行驶中碎掉,由于惯性,它的冲击力也是向后的,也不会对驾驶员产生伤害。如果是静止状态被砸碎了,那就更不会伤到车内人员了。因此对于安全性来说,钢化玻璃已经足够了,没有必要用成本更高的夹层玻璃。
此外,设计和美观方面也有一定的考虑。车窗玻璃的形状和尺寸较为多样化,使用钢化玻璃更容易满足各种复杂的设计需求,不需要多高的技术,同时也能保持较好的外观平整度和透明度。
如果车窗玻璃用了夹层玻璃会影响逃生吗?如果你什么工具都没有,那是肯定会影响的,毕竟夹层玻璃的强度更高,想打碎它并不容易。但如果你有工具,比如有安全逃生锤,或者其他尖锐能砸的工具,那就并不影响逃生。无论什么玻璃,逃生锤都能轻易砸开,哪怕砸碎了它没掉下来,一脚就可以踹下来了,就是多了一脚的事儿,对逃生时间影响不大。
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