由奔驰与吉利共同投资的飞行汽车项目 Volocopter 于官网宣告启动破产程序，这意味着耗费巨资打造的飞行汽车梦碎在了上市的前夜。
回首 Volocopter 的发展历程，自 2011 年创立起便备受瞩目。诸多行业大咖纷纷入局，吉利携手奔驰在 2019 年领投 5000 万欧元（约合 3.8 亿元人民币），大陆集团、微软、英特尔等企业以及黑石集团等资本巨擘相继跟进，前后共注入近 6 亿美元（约 44 亿人民币）的巨额资金。
其核心产品 Volocity 独具匠心，周身环绕 16 个旋翼，凭借轻量化设计与高度电子化构造，瞄准城市短途通勤场景，续航里程可达 30 公里，巡航速度维持在 80 - 100 公里 / 小时，配套的 Voloport 起降设施更是构建起低空出行蓝图。
不仅如此，Volocopter 还斩获全球首张设计组织（DOA）与生产组织（POA）双认证，一度让 2025 年的市场投放计划备受期待。
但天不遂人愿，致命问题接踵而至。一方面，最为关键的飞机型号认证如 “拦路虎” 般难以逾越，直接阻断商业化推进之路；另一方面，研发烧钱如流水，高度依赖外部输血的 Volocopter，在全球融资环境遇冷时，资金链脆弱不堪，断裂危机一触即发。再者，相较于传统直升机，30 公里续航难以满足多样化需求，市场培育耗时漫长，消费者观望情绪浓厚，接受程度较低。
反观国内，在政策东风吹拂下，低空经济异军突起，亿航智能等同行已率先在国内取得飞机型号认证，商业化落地进程明显加快。
如今，Volocopter 试图在破产阴霾中寻求生机，在法院指定破产管理人主导下开启投资者招募流程，后续能否绝境逢生、重启上市征程，尚待时间给出答案。
2025年5月16日，吉利控股集团宣布了一项重大人事调整：原极氪智能科技CEO安聪慧正式出任吉利控股集团首席执行官（CEO），全面负责集团运营管理工作。这一任命不仅标志着吉利核心管理层的迭代升级，更被外界视为其加速新能源转型与全球化布局的关键信号。
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