三台热门新能源齐聚牙克石，为什么深蓝S07续航表现更优？

随着冬季的到来，新能源车主们又开始了一年一度的“焦虑季”。低温环境对新能源车的电池续航、充电效率以及车辆性能都带来了不小的挑战。为了验证各大品牌在极寒条件下的真实表现，近日，国内一家头部汽车媒体来到了内蒙古牙克石的中汽中心冬季测试场，对深蓝汽车旗下的深蓝S07、L07、S05和G318四款车型进行了全面评测。其中，深蓝S07在低温续航测试的挑战中表现很是惊艳，成绩大幅领先比亚迪宋PLUS DM-i、银河L7等热门车型。我们今天一起来看一看这场测试，看看深蓝S07是如何做到的。

直面宋PLUS DM-i和银河L7，深蓝S07让冬季用车没有痛点

冬季，新能源车面临的最大挑战莫过于电池续航的急剧下降。低温环境下，电池活性降低，电量消耗加快，续航里程大打折扣，这让不少新能源车主在寒冷的季节里倍感焦虑。此外，极寒天气下车辆的启动性能、充电效率以及整体稳定性也是考验一款新能源车是否合格的重要标准。因此，这场在内蒙古牙克石进行的冬季测试，无疑是对各大品牌新能源车性能的一次全面体检。

在测试中，媒体们特别设置了低温续航测试环节，以模拟冬季用户最关心的用车场景。测试路线选择了从牙克石到满洲里的100%高速路段，全程287公里，时速控制在80km/h，三辆车每10公里更换一次头车位置，确保测试结果的公平性。

参与测试的车型包括比亚迪宋DM-i 22款110续航版、深蓝S07增程版200续航版和银河L7 115续航版。在测试前，所有车辆均经历了满油+亏电8小时、零下30°条件下的停放，以检验它们在极端低温下的充电能力和续航表现。

结果显示，在满电续航测试中，尽管环境温度低至零下20°，车内空调设定为26°、风量50%的高能耗状态，深蓝S07 200MAX版依然实现了纯电续航98.4公里，续航达成率高达49%，远超预期。相比之下，比亚迪宋DM-i的纯电续航仅为67公里，银河L7则因充电功率提升速度较慢，未能完全参与纯电续航测试。

更值得一提的是，在后续的亏电油耗测试中，深蓝S07的表现同样出色。在发动机或增程器启动后，深蓝S07的油耗明显低于比亚迪宋DM-i和银河L7，加油量仅为12.75L，花费94.35元，展现了其高效的能源利用能力。

成为冬季性能优等生，解读深蓝S07背后的实力

深蓝S07之所以能在极寒条件下展现出如此卓越的性能，这其实离不开其深厚的技术底蕴和独特的产品设计。

首先，深蓝S07采用了先进的原力智能增程系统，搭载增程专用新蓝鲸发动机，实现了全球领先的44.39%热效率，确保了燃油燃烧更充分，动力输出更强劲，同时有效降低了油耗。

其次，深蓝S07的低风阻系数车身设计也是其冬季性能出色的关键所在。通过隐藏门把手、极光腰线等空气动力学设计的整体优化，深蓝S07的风阻系数低至0.258Cd，达到了行业领先水平。这不仅为用户有效降低了能耗，还提升了续航里程与NVH舒适性。

不仅如此，深蓝S07的3C超快充技术也是其在冬季测试中的一大亮点。在极寒条件下，深蓝S07的充电速度依然迅猛，从30%到80%的充电时间仅需15分钟，我们喝杯咖啡的功夫就能完成高效补能，极大地缓解了我们北方车主在冬季充电难、充电慢的问题。

结束语：

基于前面的对比不难看出，在面对比亚迪宋PLUS DM-i和银河L7等一众强劲对手时，深蓝S07毫不畏惧，用实力证明了自己在极寒温度下的产品硬核实力。从纯电续航能力到低风阻系数车身设计，再到极低温能耗优势和3C超快充技术，深蓝S07在每一个细节上都做到了极致，帮寒冷地区用车的车主化解了掉电快、续航焦虑的难题，称得上是“冬季性能优等生”。