我们都知道发动机内汽油燃烧是需要靠火花塞点燃的，只有火花塞跳火及时且有足够的能量，才能在正确的时机点燃混合气，保证汽车的动力。然而任何类型的火花塞都有一定的寿命，到期后需要定期更换。一般普通的火花塞寿命约4万公里，铂金或者铱金的火花塞大约10万公里左右更换，大多数车主应当遵循这个里程。不过，车辆不同的使用方法，不同的用车工况，对于火花塞的寿命影响也很大。火花塞何时更换，应当通过检查来确定，怎么判断其寿命到了呢？只需一招：观察法。
1.观察电极间隙
检查电极间隙是判断火花塞是否需要更换最重要也是最简单有效的方法，大多数维修工都是依此来判断的，不需要借助任何仪器和工具，只需要观察一下即可。火花塞有两个电极，中心电极和侧电极。中心电极连接着电源的正极，侧电极连接着电源的负极，二者之间有一个距离就叫作火花塞的间隙。该间隙大约是1毫米左右，过大或者过小都不可以，都会影响点火能量。
正常使用的火花塞电极间隙只会变大，不会变小。为什么会变大呢？是因为中心电极被烧蚀，烧掉了一部分所致。火花塞的头部伸入气缸，一直要承受混合气燃烧的高温高压环境，时间久了后电极就会被烧掉一部分。头部烧掉一部分，必然就导致间隙变大了，这也就说明火花塞寿命到了，该立即更换了。
那么我是否可以调整一下侧电极，把它往下按压一下，使间隙恢复正常而继续使用呢？短时间内应急用一用还是可以的，但不建议长期使用。因为电极都烧掉了一部分，能从侧面反映出火花塞使用的公里数很多了，除了间隙外，其他指标的性能也会下降。比如内阻增加了，也会导致点火能力减弱。因此，但凡看到电极间隙变大了的，都强烈建议更换掉。
2.观察电极的外观
正常的火花塞颜色应为棕黄色或铁锈色，表面光滑无积碳。如果火花塞颜色变黑、有严重积碳，甚至上面显得油乎乎的，这也是火花塞该更换的标志。其次，观察火花塞的陶瓷部分，看有无裂纹或者破损。陶瓷部分是白色且光滑的，就看上面有无细小的黑色的一条，像是用中性笔画上了一道。如果有，说明该火花塞的内部已经击穿了。会导致漏电，以及使火花塞的点火能力大大下降，可能会出现该气缸无法正常点火，导致发动机抖动严重。
观察法需要把火花塞拆出来，需要到维修店或者自己有工具才可以。因此，不需要经常检查火花塞，只有厂家建议的使用公里数到了，或者出现了一些故障现象，比如怠速抖动、加速无力、油耗升高、不好打火等，才需要检查火花塞。有了故障现象只能怀疑是火花塞的问题，是否需要更换最终还是需要拆出来检查。使用公里数到了，也不是直接更换，都要检查确认一下再决定。
更换火花塞最好去4S店换适合自己车用的，原车用什么类型的就更换什么类型的即可，一定不能降低标准。比如原车用的是铂金的，不可以贪图便宜而更换成普通的。可能会导致点火能量不足，后续产生各种问题。好的火花塞因更换周期很长，最终算下来也多花不了太多钱。
一般来说，只要更换火花塞，一次性要全部换掉，不可以哪个损坏了换哪个。因为要保证火花塞的点火性能是相同的，不可以有的点火能力强，有的点火能力弱，这样虽然火花塞都能正常工作，但也会造成发动机有轻微抖动的现象。当然如果火花塞更换不久，突然有一个因质量问题损坏了，这是可以只更换一个的，因为其他的点火能力也没有下降。
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