刚进入2025年，中国车市就将“价格战”推向新高潮。据不完全统计，目前已有超过30个汽车品牌以不同形式进行降价，包括了各大合资、自主、新势力甚至豪华品牌。而战况越白热化，越说明“价格”的关键性。
其实这也不难理解，大多数消费者都想买到高性价比的车型，价格越便宜、配置越丰富越好。所以，十万以内的纯电代步车又卷起来了！
五菱也坐不住，继续强化战斗力！
要说十万以内的纯电小车，谁才是销量王？宏光MINIEV认第一，应该没有敢叫板的。的确，宏光MINIEV诞生以来，就凭借亲民的价格和灵活的实用性，迅速积累了超过140万的用户。只要3万多就能入手，还要什么“老头乐”？而宏光MINIEV也在不断进化，产品谱系不断扩大。既有经典款在售，还推出了可玩性更高的GAMEBOY和敞篷版，另外升级后的第三代宏光MINIEV也卖得不错。虽然覆盖了较为广阔的价格区间，从3万到10万都有车型可选，但五菱站在用户立场上，又打造了全新的宏光MINIEV四门版。
埃安发力，有什么新玩法？
10万以内的纯电车市场迎来新选手，比亚迪海豚要有危机感了。靠网约车起家的埃安，近几年依靠埃安AION S、埃安AION Y等多款车型的热销，不断扩大保有量。不过，在十万以下的汽车市场，埃安始终缺少一款纯电小车。擅长挖掘大空间和科技配置的埃安，其打造的埃安UT鹦鹉龙是怎么样的？
纯电小车，越卖越火
事实上，由于纯电车型始终存在续航焦虑和需要较长的充电时间，目前消费者的接受度还有很大的提升空间。而十万以内的纯电小车，基本不用于长途出行，对于续航里程的要求较低。加上纯电小车有着较好的灵活性，作为通勤代步车有着天然优势。因此，大多数消费者都愿意选择尝鲜体验十万以内的纯电小车。而车企间为了避免产品同质化，也打造出或萌、或复古、或野性的车型风格，并且将更多越级配置下放到十万内的车型上。也就是说，消费者的选择会越来越丰富。值得一提的是，当合资品牌都把中级车卖到了15万级别，十万内的纯电小车卷得更厉害也是必然的结果。
如果你现在就7万多的预算准备买新能源车，总觉得要么空间不够，要么综合配置不足，要么可玩性不高，现在我觉得你不用纠结了。比亚迪直接放了大招，就在昨天，比亚迪的元UP正式加推了301公里的领航型，售价7.48万元。
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其实今年开始，感觉越来越多的合资品牌也开始真的出手了，而在全球市场大放异彩的韩系车，这次在国内市场也算是认真的起来。北京现代就带来了首款纯电SUV车型北京现代EO （ELRXIO）。
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