有些车开远光灯时近光灯仍然亮着，但有些车开远光灯时近光灯会自动熄灭，为啥会出现这样的情况呢？我认为主要还是为了节约成本。
因为国家标准里只规定近光灯是氙气大灯的情况下，开远光灯时必须保持近光灯亮着，其他情况不强制要求。也就是说只要你的近光灯不是氙气大灯，那么开远光灯的时候近光灯亮不亮都行，不强求。
由此可见，如果你的车近光灯是氙气大灯，那么开远光灯的时候近光灯必然也一起亮着，这是强制要求的，因为氙气灯有个启动时间，你开开关关影响安全。如果近光灯不是氙气大灯，那么开远光灯时近光灯亮不亮完全取决于厂家的设计。而那些不让俩灯一起亮的基本上都是为了节约成本。
有人可能好奇：远近光灯用的是我车上的电，不一起亮厂家能从哪里节约成本呢？你还别说，这牵扯的东西可多了。
首先那些一开远光灯近光灯就熄灭的车，几乎都是用的卤素大灯，单个灯泡功率50瓦上下，发热量巨大。如果远近光同时开，那就是四个小太阳在大灯里面烧烤。灯罩、灯壳的散热、耐热设计就得提升一个等级，你说是不是得多花钱？
而且四个灯泡同时亮功率就是200瓦，汽车电路电压为12伏，电流十几安，对电路、控制器、开关的要求也增加了，也得多花钱。
还有很重要的一点就是电瓶，远近光同时亮的时候电量消耗更大，虽然大灯消耗的电量主要是发电机提供的，但在突然开启其他功率较大的用电器时发电机无法瞬间提高发电量，这时候就得靠电瓶短时间接力。总不能晚上开着车突然开一下空调供电就跟不上对吧？
所以你整车用电功率越大，就得用更大容量的电瓶。可能远近光单独亮用35安时的电瓶就够了，而同时亮的话可能就得55安时起步了，肯定得多花钱。
最后就是发电机了，电瓶越大、汽车电路功耗越大，发电机发电功率肯定也得跟着提高。不然连电瓶都充不满，动不动就亏电，整天只忙着换电瓶了。发电机功率越大价格自然越高。
所以说汽车上很多东西看似是独立的，实际上都是环环相扣、牵一发而动全身的。不过话说回来，远近光是否单独亮它都是符合标准要求的，亮一个能满足基本需求，俩都亮锦上添花。所以咱就没必要过分纠结了。
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