新能源“一哥”出品，1101马力的比亚迪汉L/唐L，卖多少合适？

新能源“一哥”出品，1101马力的比亚迪汉L/唐L，卖多少合适？

作为比亚迪汽车的明星车型，王朝系列的汉、唐从油车到插混，再到纯电，一直以来都是消费者关注的重点，堪称品牌的门面。

继去年底上市的2025款汉、2025款唐之后，全新一代汉L、唐L也已经完成了工信部新车目录申报，即将在今年上半年正式和广大消费者见面。（4月上海国际车展？）

作为全新产品，汉L、唐L将采用比亚迪最新开发的动力系统，包含纯电两驱、纯电四驱、插混两驱、插混四驱在内，共四种动力形式。特别是纯电四驱版，前后电机最大功率分别达到230kW、580kW，约1101马力的综合功率比绝大多数超跑还猛，堪称是双电机四驱的天花板。

汉L DM-i

首先是尺寸规格方面，汉L的长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距2970mm，依旧是C级豪华轿车的标准，但比现款明显大一号，基本和经过加长的BBA“56E”差不多大。

汉L EV

另外根据版本差异，该车最大可选择19英寸轮辋（双五幅）和高性能卡钳（红色），并且还提供车顶激光雷达供选装，预计是比亚迪DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统（天神之眼）。

唐L DM-i

而唐L作为主打七座布局中大型SUV，其“三围”来到了5040/1996/1760（1970）mm，轴距2950mm。

唐L EV

除了分体式头灯、中国结尾灯、隐藏式门把手等全新设计元素外，该车还提供天神之眼智驾、车顶无人机舱供选装，并且最大可选择规格为265/45 R21的超大轮辋，可谓硬核待遇拉满。

唐L选装激光雷达+无人机舱

重点是三电系统部分，汉L、唐L的插混序列依旧采用比亚迪第五代DM超级混动系统，前驱版和2025款汉、唐差别不大。

包括位于前桥的1.5T发动机（最高热效率44.5%），EHS200双电机单元（最大功率200kW），以及功率型刀片电池组（容量29.462kWh、35.426kWh）。

汉L DM-p：3.5s“破百”

但不同于在售的2025款汉、唐，这两台全新车型将提供DM-p型号，即额外在后桥加装了一台最大功率200kW的永磁同步电机，这使得整车0-100km/h加速时间被压缩到了3.5s（汉L DM-p）、4.3s（唐L DM-p），极速也都达到200km/h，性能比之前的DM-p战神版更猛。

唐L DM-p：4.3s“破百”

至于插混车最核心的亏电油耗部分，汉L DM-i/p系列的CLTC亏电油耗为5.0-5.7L/100km，而唐L DM-i/p因为有车顶无人机舱，最高整备质量达到了2670kg，所以亏电油耗在5.7-6.7L/100km。另外根据版本不同，该系列的纯电续航里程在130-170km。

在全新汉L、唐L的纯电版上，比亚迪将应用全新开发的高功率电驱系统，其中，两驱型号（大概率是后置电机）搭载型号为TZ210XYR的永磁同步电机，拥有500kW的最大功率。要知道，这可是单台电机的功率数据，目前还没有哪家同行的SiC碳化硅电驱单元做到这么高的数据，甚至很多双电机四驱车的总功率也没有这么高。

更离谱的还是四驱版，型号为TZ210XYW的后桥电机最大功率提高到了580kW，同时还额外在前桥搭载了一台永磁同步电机，最大功率230kW，系统总功率810kW（约1101马力），这个数据是几乎所V8引擎的跑车都不可能达到的，包括宝马S63、奔驰M178、奥迪EA825。

汉L EV四驱：2.7s“破百”

而从申报图的尾标来看，汉L EV四驱版的0-100km/h加速时间仅需2.7s，极速来到了270km/h，比现款同型号快了1.2s，极速增加了85km/h，完全称得上是划时代的进步。更有意思的是，这样的性能表现刚好压了小米SU7 Max（2.78s、265km/h）一头。

唐L EV四驱：3.9s“破百”

  同样的，唐L EV四驱版也只需要3.9s即可“破百”，极速265km/h，这对一台整备质量2882kg（不带车顶无人机舱）的大块头无疑也是非常夸张的性能表现。

  写在最后：

  作为比亚迪的明星车款，全新汉L、唐L无疑代表了品牌对未来高端电车的最新理解，特别是在三电系统部分，无论是以DM5.0基础的插混四驱系统，还是高达1101马力的纯电四驱系统，都堪称是目前同类型的天花板水平，而这也必然赋予汉L、唐L更杰出产品力，并给同行“上一课”。