李晖“临危受命”，丰田中国首位华人总经理，两个问题等着他！

入华60载，丰田中国首位非日本籍总经理诞生！

根据公开报道，雷克萨斯中国的执行副总经理李晖已经被任命为丰田中国总经理，这一任命将于1月21日生效。

进入丰田中国官网，总经理一职已赫然出现李晖的名字，他也由此成为丰田中国的第一位华人总经理。

打破几十年的惯例、此时任命中国人为总经理，在几乎所有合资车企都面临“中年危机”时，丰田中国此时的巨大转变可以被认为是其应对危机的方式之一。

那么，李晖究竟有何能耐？

01 李晖 何许人也？

据公开资料梳理，在升任丰田中国总经理之前，李晖任雷克萨斯中国执行副总经理一职。而在此之前，其任职经历也相当丰富，尤其以汽车行业的销售、管理见长。

早在2000年，李晖就加入了广汽集团，最初于广汽集团商贸有限公司任职，后陆续历任经营部部长、总经理助理、副总经理等职务。这段工作经历使其积累了汽车行业的销售与市场运营经验，出色的工作能力也使得其有了较快的升迁速度。

其次是在广汽丰田任职时期，从2009年出任广汽丰田销售部副部长到次年升任广汽丰田副总经理兼销售本部副本部长。

短短两年之内两次升迁，也直接促成了其从开始参与公司的销售管理工作到全面分管公司销售业务的跨越。这是一次非常重要的转变，这代表着其在丰田体系开始独当一面。

不仅仅汽车销售经验得到丰富，驾驭市场的管理经验、能力得到提升。这一时段也见证了广汽丰田在国内市场的快速发展。

据可查资料，包含广汽丰田在内，丰田2009年在国内销量约70.9万辆，同比增长121%，2010年销售约84.6万辆，同比增长19%。2011年也取得了88.3万辆的成绩，同比增长4%，彼时也刚好处于整个合资进入高光时刻的前夜。

2013年，李晖转入广汽集团任执行副总经理，与在具体品牌公司不同，此时的李晖已经参与到公司战略层面的规划与管理，这里为其后续开始全面运作一个品牌埋下伏笔。

时隔六年之后，李晖调任雷克萨斯中国执行副总经理，主要负责雷克萨斯品牌在国内市场的销售、市场推广等工作。

期间经历了雷克萨斯2019、2020、2021这三年的销量波峰，年度销量均破20万，在二线豪华品牌中处于领先地位，期间还与口罩疫情重叠。而这应该恰恰是对李晖工作能力的部分肯定。

2022年，雷克萨斯遭遇销量滑铁卢，当年销量同比下滑16.06%，彼时中国新能源品牌突飞猛进。但在随后的2023、2024两年，雷克萨斯还是能基本维持住18万辆上下的年销量，努力保持在豪华市场的竞争力，李晖虽然也应该绞尽了脑汁，但从雷克萨斯作为全进口车的身份看，加上自主新势力们的冲击，有此成绩也能算李晖大功一件了。

至此，他走马上任丰田中国总经理。

02 执行人才本土化战略，李晖“临危受命”

自主（新能源）崛起以来，在合资大溃败的背景下，包括丰田等在内的合资车企在国内的销量、市场份额等均出现下滑，不同点在于下滑幅度大小而已。

强如大众、通用等都纷纷进入下行通道，丰田也不例外。

从公开数据梳理看，丰田中国的新车销量在2021年达到194.4万辆的高峰之后，2022年虽然继续稳在194万辆的规模，达到194.06万辆，但同比出现微跌，这也是其十年增长之后首次出现年度销量的同比下滑。

2023年，丰田在华两大合资公司的新车销量约170.1万辆，出现明显下滑。相比广汽丰田，一汽丰田销量虽然更稳得住，甚至逆势而为出现连续正增长，但丰田在中国整体销量数据的下滑是不争的事实。

2024年，丰田两大合资公司发布的销量数据显示，二者合计数量下滑到了157.03万辆左右。虽然不像本田那样快速跌落，但说丰田不着急？那是不可能的。

因此，此时李晖升任丰田中国总经理，一方面是对其工作能力的认可，希望他能力挽狂澜，尤其需重点指导广汽丰田止跌，起码不要跌得那么快。

另一方面，相比此前总是从日本总部空降总经理，丰田中国也想换一个思路，在中国人更了解中国市场、更懂国人的购车需求以及消费习惯的前提下，极有可能改善丰田在中国市场的战略执行力，带来更强的适应性，这种尝试是很值得的。

而在丰田执行研发体系本土化、技术本土化以及产品本土化的大背景下，人才本土化也得跟上来，否则就是空话一句。

这样来看，李晖更像是“临危受命”！

03 重担压身，丰田中国的“救赎者”

作为全球最大车企，丰田的抗打击能力、韧性都更好，即便是其在国内的相关车企也不例外。

包括雷克萨斯在内，为了应对自主新能源的冲击，其在生产制造上已经做出了改变。根据相关媒体的报道，丰田已经确定将在上海独资建厂，主要生产雷克萨斯的高端电动车，以满足国内消费需求、同时与国内新能源车企竞争。

作为丰田的高端品牌，雷克萨斯在国内受到的“待遇”仅次于BBA，比同为日系的英菲尼迪、讴歌（已退出中国市场）不知道好了多少倍，但“加价”不再现实。

此番调整，或许会为丰田在国内向豪华新能源市场布局带来新的可能性，而李晖也一定会好好利用这个契机，成为他改变丰田在国内市场现状的重要支撑之一。

电动化同样是丰田品牌面临的课题，虽然其国内两大合资公司都有相关产品布局，但明显跟不上市场变化，而保持在这方面的竞争力又至关重要，至少在合资阵营里要有出彩的地方，丰田品牌在这些方面明显需求加强。

进一步加强丰田在中国的本土化战略，也是他避不开的。

需要提醒的是，虽然丰田中国并不直接参与丰田在国内合资企业的日常运营（包括雷克萨斯），但作为丰田在中国市场的总部和战略管理中心，其在战略规划、技术支持、品牌管理以及渠道拓展等方面具有指导以及支持作用，整体推动丰田在国内市场的布局、拓展。

正是这种紧密的战略合作关系，李晖身上的担子注定轻不了。