电车续航都800km了，为何还有续航焦虑？这3个原因才是根本所在

近年来新能源汽车在国内市场的发展势如破竹，从2020年累计500万辆的生产量到截止今年6月底3000万辆的产销量，同时新能源汽车的各种技术也在逐步进步。但是不知道大家发现没有，尽管目前绝大部分新能源车型续航里程已经突破了800公里，甚至部分车型突破了1000公里，但还有很多消费者对于新能源汽车此前存在的续航里程问题仍然存在焦虑。

对此，有网友评论：说白了对于新能源汽车的里程焦虑，跟续航多少没有什么关系，主要还是充电桩分布的问题，就好比开个燃油车在塔克拉玛干或者撒哈拉沙漠，照样也会有里程焦虑，当油车仅剩一格油的时候，是真的有一格油，但是当电车仅剩一格电的时候，谁知道到底还剩下多少电。事实真的如此吗？今天兔兔就来跟大家一起聊一聊。

首先不得不承认的是，消费者对于续航里程的焦虑问题其中最主要的原因还是新能源汽车充电速度与续航里程的损耗问题，虽然电动车的续航里程在不断提升，但快速充电技术却往往是以牺牲电池寿命为代价，而如果要延长电池的使用寿命，消费者们又不得不选择牺牲充电速度。因此这也意味着就需要花费更多的时间在充电这件事上，无疑增加了出行的不便，同时高速驾驶以及恶劣的天气条件也会导致电池续航能力的下降。

不过在兔兔看来，对于新能源汽车续航里程焦虑的问题，现在好像大多数都出现在那些未曾体验过新能源汽车的朋友身上，反而已经拥有电动汽车的消费者们并不太会有这方面的焦虑感，只会说“真香”。就比如兔兔身边的一位朋友，在买电动车之前就已经考虑了很多因素，比如家里有车位和安装充电桩的条件，平时用车也只是在市区代步，偶尔跑长途也只是跑个几百公里，续航里程完全够用，反而觉得对比之前开油车，省去了天天关心油费的困扰以及保养时的开支。

而反观对于新能源汽车还在考虑和观望，甚至抱有不屑态度的车主们，往往会有各种焦虑，根据新能源汽车消费调查显示，85%的受访者表示存在里程焦虑，但是真正买了电动汽车的受访者只有3%，也就是说，里程焦虑大多数是在买车之前的讨论和纠结过程中出现的。

这其中最主要的原因无非就是由于一直以来的用车习惯和心理因素所导致的，毕竟大家习惯了长久以来开燃油车的那种随时随地、随加随走的便利性，相比之下，电动车的充电时间和充电地点的限制让这部分消费者觉得会有不便，会觉得充电过程过于繁琐、耗时过长；同时即便电动车的续航目前已经完全能够满足日常用车，但这部分习惯了燃油车的消费者，仍然会对电动车的续航能力抱有怀疑态度，缺乏安全感。

除此之外，网上关于新能源续航里程焦虑、充电不便、自燃等等问题的媒体报道和公众舆论也在一定程度上加重了消费者对于电动车的不信任，但这种铺天盖地负面的舆论环境不仅会影响消费者对于电动车的接受度，甚至还可能会阻碍新能源市场进一步发展。还有就是就像上面网友评论的一样，目前新能源汽车也确实存在表显剩余里程不准确的问题，当油箱只剩下一格时，确实很经用，但是当电池只剩下一格时，真的不知道它还能跑多远。有试验表明，有些车型的预估剩余里程，甚至高出实际行驶里程的30%到40%，这种情况下，也怪不得消费者有里程焦虑了。

总的来说，最根本的原因其实就是市场教育和宣传力度还不够所导致的，如果电动车厂商提供更透明的信息，不虚标，帮助消费者了解真实续航能力和充电情况，鼓励电动车车主们分享自己的实际用车体验，不管是好的声音还是坏的声音都接受，通过真实案例来消除这部分还在观望的消费者的疑虑，相信电动车会成为更广泛接受的交通工具。不知道对于大家来说，你目前对新能源汽车的态度如何呢？你对里程焦虑又有何看法？不妨留言讨论。