1月9日，日本汽车进口协会揭晓了2024年度国内纯电动汽车销售成绩单，其中，中国制造商比亚迪的表现尤为亮眼，其销量实现了54%的大幅增长，共计售出2223辆汽车，这一成绩不仅标志着比亚迪在日本市场的历史性飞跃，还首次超越了本土巨头丰田，后者销量为2038辆。比亚迪此番胜利，不仅是对日本这一传统汽车强国市场的一次重要渗透，也是中国汽车品牌在国际舞台上的一次显著突破。
长久以来，日本汽车市场以其本土品牌的绝对主导地位著称，对外来品牌构成了坚实的壁垒。然而，自2022年7月作为首个进军日本的中国新能源汽车品牌以来，比亚迪凭实力征服日本市场，逐步打破了这一局面。比亚迪在日本推出的首款车型ATTO 3，定价440万日元（约22.8万元人民币），随后推出的海豚、海豹等车型，特别是以高性价比著称的“海豹”轿车，其标准版售价528万日元（约24.1万元人民币），以及海豚限量版以299万日元（约13.9万元人民币）的亲民价格，迅速获得了市场的积极响应。
比亚迪在日本的市场布局亦在加速推进，目前已在东京、大阪、横滨等多个大城市开设了门店，并计划至2025年底将门店数量扩展至100家。更值得一提的是，在备受瞩目的“日本年度风云车”评选中，比亚迪海豹凭借其卓越性能荣获2024-2025年度“十大最佳车型”奖项，这不仅是对该车型的高度认可，也是中国汽车品牌首次获得这一日本历史最悠久、最具权威性的汽车奖项，具有划时代的意义。
坊间有句话是说：理想很丰富，现实很骨感。用这句话来点评某些车型的市场表现也比较贴切，毕竟，白热化的市场竞争中，尽管某些车型的产品力不俗，向上冲的路上也很努力，但市场对该车的反应却比较平淡，比如斯柯达速派、广汽本田ZR-V致在等。
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