相比乘用车市场新能源蓬勃发展的景象，商用车市场的新能源化发展滞后一些。作为商用车领域的老大哥，五菱乘用车新能源化紧跟时代之余，商用车新能源进程也没有放缓，并有引领行业加速新能源化转型的苗头，先后推出五菱扬光、五菱宏光新能源等车，五菱之光EV也随之到来。
近日，五菱之光EV正式迎来预售，预售价区间为4.78-5.08万，不知道大家觉得这个售价怎么样？小编个人认为这一定价还是挺亲民的，至少对于绝大部分普通老百姓或者创业者来讲，不会造成太大的负担。那么五菱之光EV又有哪些亮点？是否值得入手呢？下面咱们就来聊一聊。
外观部分，如果说传统的商用车观感是老古董风格，那么五菱之光EV就是潮流达人风格，完全没有廉价、老气的感觉，反而格外个性时尚，即使以时下年轻消费者的审美来看，其颜值也算高了，可以说是商用车的颜值天花板。
细节来看，五菱之光EV车头是采用了全封闭设计，彰显了其新能源车的定位，充电口也设计在了车标区域。侧面来看，五菱之光EV造型方正，加上简洁流畅的线条，以及双侧侧滑门的结构，兼顾了颜值和实用性表现。车尾部分则延续了传统商用车的设计布局，保留了大开尾门以及竖向尾灯，观感效果十分简洁。
至于内饰部分，五菱之光EV毕竟是商用车、工具车定位，整体设计用料比较朴素，前排中控台配备了液晶仪表盘、收音机、空调旋钮、空调出风口等配置，满足基础用车需求没有问题。此外，五菱之光EV车内提供了20处M6标准螺纹安装孔位，方便消费者自行DIY改装扩展，比如安装上小桌板、储物盒等配置，进一步提升实用性。
尺寸方面，五菱之光EV的长宽高分别为：3685/1530/1765mm，车身轴距达到2600mm，在空间够用的同时，其车内还给到了百变空间，除了驾驶位以外，其他座椅都能纯平放倒，使得后备厢容积能够在527L-1117L之间灵活转变。也就是说五菱之光EV能够根据场景需求，来对车内空间进行灵活分配，无论是载人还是拉货它都能胜任，是一款名副其实的多用途纯电车。
那么五菱之光EV应对多场景需求的能力有多出色呢？我们从官方推出的官改车型中找到答案。五菱之光EV只需稍微改动空间，加装一个车顶储物框，就能秒变一辆户外露营车，睡觉、煮饭都能满足；如果后备厢采用封闭设计，安装上工作台、维修工具，那么五菱之光EV就能秒变一辆移动维修工作站，还可以带上四人小团队，是不是很方便？如果把后排座椅放倒，摆上货架，放置好各种花卉，那么五菱之光EV还能成为一辆移动花店。所以通过五菱给出的思路，我们能够发现，无论是摆摊、拉货、还是自用，五菱之光EV都能轻松胜任。
最后动力方面，五菱之光EV据悉将会搭载一款30kW的电机驱动，极速可达100km/h，匹配上17.1kWh的磷酸铁锂电池组，可以实现201km的纯电续航里程，同时每公里用车花费可低至几分钱。另外五菱之光EV慢充接口还可支持220V交流电对外放电功能，尾厢还有12V直流电源接口，可支持车载冰箱、吸尘器、露营灯等小功率电器使用，进一步保障户外及创业场景下的实用性。
总结：
综合来看，五菱之光EV确实是一款足以引领商用车市场发展的重磅新车，不仅颜值一流，实用性更是拉满，轻松扮演各种工具车角色，再加上超低的用车花费，以及五菱一贯以来的可靠品质，还有大概率会在预售价基础上下调的价格，该车很可能会再次上演上市即爆款的畅销纪录。
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