蔚来系/吉利系/小米系横评厮杀！乐道L60/极氪7X/小米YU7怎么选？

最近两年，20-30万价位区间迎来了数款新车，而且热度都不低，乐道L60、极氪7X和小米YU7这三位分别来自蔚来、吉利和小米三大阵营的选手同样如此。来自不同阵营，自然代表着不同的理念和技术路线，所以怎么选是个大难题？但我相信大家都很了解这3台SUV的产品力，所以今天我们比一点不一样的，都是大家关心的重点：

逐一来看，乐道L60是蔚来旗下全新子品牌的首款车型，继承了蔚来的技术底蕴和服务理念，主打家用市场，换电和BaaS电池租赁方案是它的核心优势。极氪7X来自吉利旗下的极氪品牌，主打科技驾控，背靠吉利集团的技术积累也是它的主要特点。小米YU7作为品牌第二台车，跨级竞争和生态互联是它的主要竞争力。由于特点不同，它们的终端价格和市场表现也有很大差异。

乐道L60提供BaaS方案可以将原本20.69万买断价降到13万起，同时有三年免费换电。基于此，该车上市近一年累计交付已超6.4万用户，在它的助力下乐道品牌8月交付达到16434台新高。极氪7X与乐道L60几乎同步上市，经过近一年沉淀目前月销量也稳定在5000台以上，而它的起售价则是22.99万。小米YU7尽管“年轻”，但流量却很大，目前单月交付已经超过1.5万，不过它的价格门槛是3车中最高的，达到25.35万，还有目前的小米YU7存在一个问题，现在订车估计要等到明年才能提车。

接着我们来看3台SUV所使用的技术，乐道L60除了支持换电，它还是为数不多采用全域900V高压架构的车型，加上它所使用的轻量化设计（整备质量仅1885kg）和空气动力学优化，使得它的能耗可以低到12.1kWh/100km，同时它的纯电续航里程至高也达到了730km。

换电方面，目前乐道可以直接在蔚来换电站进行换电，换电效率堪比加油。在换电站的布局方面，目前蔚来也在积极扩充中，蔚来G318川藏换电路线已经全线贯通，全线2950公里就部署了15座换电站。另外蔚来也是目前自建充电桩最多的品牌，高速平均每180公里就有一座换电站，因此使用换电效率还是非常高。

极氪7X则是800V高压架构打造，纯电续航里程至高也达到了780km，但这是超大电池容量带来的结果，但这也让它的车身变得更重，整备质量最低也是2298kg。车身越重，对于电量的消耗也就更大，极氪7X的电耗最低也要14.2kWh/100km，确实不算低。尽管不支持换电，但它最大充电倍率可以达到5.5C，快充只需要约11分钟，效率同样比较高。

小米YU7这边也是800V平台架构打造，同样依托大容量电池，纯电续航至高达到了835km，算是目前纯电SUV的一梯队水准。当然，它的整备质量也不低，至少也是2315kg，不过它的能耗表现还不错，最低是13.3kWh/100km，数据介于乐道L60和极氪7X之间，而它的快充倍率至高也可以达到5.2C，约12分钟左右，效率也很高。

因此乐道L60的换电、轻量化以及能耗控制均占优，极氪7X更多的优势是在快充上，小米YU7的纯电续航更长，怎么选就看你的需求了。

对于SUV来说关键一环必然是空间，结合数据看，小米YU7作为其中的中大型SUV明显占优，除了车身高度都处于领先，不过由于3款SUV的轴距都在2.9米以上，所以内部空间都很宽敞，实际上车体验后差距也不会特别大。

主要的区别在于对细节空间的利用，乐道L60在车内配备了52L容积的车载冰柜，露营党、钓鱼佬们应该会很开心。

而小米YU7的冰箱只有4.6L，极氪7X只能单独购买，但是它们俩也有额外的空间，因为它们都设计了前备厢，可以放置一定的物品。可以发现，三家车企的设计理念有所不同，但都能兼顾更多用车场景。

至于性能，3台SUV都有四驱版本，百公里加速成绩最快也能达到4秒左右，最快的是小米YU7，顶配只要3.23秒就能破百，但价格已经超过30万。

所以如果大家都是4秒级破百的版本，差距就没那么大了。主要一点差异就在于咱们前面提到的轻量化，还有底盘的调校，实际开起来肯定会有不同，但我认为这也是因人而异，需要你自己到店试驾才能知道哪款适合你。

总结：

经过这么一番对比，我认为答案很清楚了，如果说你现在手里买车资金不是非常富裕，那就直接上手BaaS方案的乐道L60，缓解压力，而且还能换电，和用油车一样方便；要是资金充裕，想要立马用车那就买极氪7X，要是你真想买小米YU7也可以选择等。总之综合来看，个人是更建议入手乐道L60，相对来说更划算，三年免费换电也能省下不少钱。