25款红旗EH7只等有缘人，城市代步选600 Pro荣耀版就够了

随着新能源浪潮的来袭，人们在买车时也更倾向于入手一款用车成本低，智能化程度高的新能源车，所以大量车企都开始转型新能源赛道。今天为大家介绍的是一汽红旗旗下的中大型纯电动车型——红旗EH7。新车在上市初期凭借其亲和力十足的外形和独具匠心的设计，赢得了众多网友的喜爱。然而，由于金葵花车标logo相较于红旗经典的贯通旗标辨识度较低，因此当时并未获得广泛的市场认可。

同年8月2025款红旗EH7上市，相比于老款车，它最大的变化在于车标logo，红旗经典的贯通旗标在这里体现，辨识度提升了，但销量却没高多少，真的是让人疑惑，难道说红旗EH7上来就使用经典车标销量就会不一般吗？我认为也未必，毕竟现如今的国内汽车市场竞争相当激烈，就连新能源赛道也不例外，红旗EH7的官方指导价为22.98万元起，比同级别热销的小米SU7还要贵，相同预算下，用户自然会考虑价格更低、销量更好的车型了。

当然了，理性的朋友在购车时并不会单纯的依靠销量就入手新车，而是综合配置来选择最适合自己的车型，所以下面我也将对现售的5个25款红旗EH7进行版本间差异分析，给红旗EH7的潜在用户提供一些指导性意见。25款红旗EH7拥有丰富的外饰配色，在风信紫、高山莹白等基础上还增加了艺术灰/黑色和余白绿/黑色两种配色风格，进一步丰富了用户的选择性。

红旗EH7 2025款600 Pro荣耀版的官方指导价为22.98万元，命名上就展示了该版本的CLTC纯电续航，600km在城市代步足够了，如果仅为上下班能轻松覆盖大部分人一周的出行半径，对了，该款车在400V高压快充平台加持下，0.42小时就能实现10%到80%的快速补能，就算跨城市周边游也不会耽误太多时间成本，长续航+快补能确实在一定程度上能缓解里程焦虑。该款车在动力上搭载后置单电机，永磁/同步电动机的最大输出功率分别为253kW，7.8s破百，调校方面偏沉稳，符合家用调性。智能化方面，通过6英寸+15.5英寸双屏组合而成，触控屏标配常规配置，下方还保留了一排触控按键，看上去较为简约，但盲操性一般。

多花1万元可以入手纯电续航更持久的红旗EH7 2025款690荣耀版，快充更是0.33小时就能从10%充至80%，充电速率相对较快。虽然该款车搭载的电动机参数没变，但零百提速挤进6.2s，使车辆在加速过程更加迅猛，且相同里程下充电频率也更短。红旗EH7 2025款640 Pro+四驱版荣耀版售价攀升至25.98万元，动力上搭载前后双电机，最大输出功率为455kW，配合19英寸的轮胎，车辆操控性更好，4.2s破百的成绩也赋予驾驶员强大的底气，无论是在快速路超车还是复杂路况行驶，都能提供强有力的动力支持。

红旗EH7 2025款820 Pro荣耀版的官方指导价为26.98万元，比690荣耀版贵了3万元，电池容量来到111kWh，而且还配备了三元锂电池，快充同样仅需0.33小时，超长的续航能避免里程焦虑，但对于生活半径较为单一或充电条件便利的用户来说，实在没必要为了长续航而多花3万元。顶配版红旗EH7 2025款760 Pro+四驱版荣耀版为全系售价最高的车型，比640Pro+四驱版荣耀版贵了5万元，只换来了111kWh大电池、更激进的调校方式和软硬可变悬挂，3.5s就能实现零百提速。

综上所述，红旗EH7版本之间的价格差还是挺大的，如果追求性价比，那么600 Pro荣耀版就足够用了，毕竟它标配L2级辅助驾驶、透明影像以及前方交通穿行预警等，这些在入门版车型中还是比较少见的。至于其他型号就根据自己的预算和对续航的需求来选择吧，关于25款红旗EH7，你还有哪些要了解的？