绿色出行已经逐渐成为全球汽车市场的主流思想,所以各种新能源车型普及,即便是主打硬派越野的车型,也普遍开始采用新能源动力系统。今天我们来聊聊坦克500 Hi4-T这款33.5万元起售的中大型SUV,它搭载长城品牌打造的单电机P2混动系统,得到很多消费者的喜爱,我们来看看它到底是不是一款值得选择的车型。
相比于市面上的竞争对手,坦克500 Hi4-T目前共有两款配置版本,需要注意的是,这两款配置主要区别在于外观方面,其动力系统、配置和用料并没有明显的区别。在动力系统方面,这款车型使用2.0T发动机+电动机+9AT变速箱的组合,并且保留了液力变矩器。从数据层面来说,这款车型能够为用户提供300千瓦的最大功率以及750牛·米的峰值扭矩,绝对可以满足普通消费者的用车需求。从实际体验来说,坦克500 Hi4-T的动力输出也足够强劲,可以给人充沛的动力输出。
需要注意的是,作为一款插电式混合动力车型,坦克500 Hi4-T自然是支持纯电驱动的。不过在我的体验过程中,这款车型在纯电模式下行驶,其动力输出虽然可以满足普通消费者市区代步需求,但动力输出相对偏弱,给人的体验感并不是特别优秀。这款车型还拥有智能模式,在我的体验中,发现所谓智能模式,其实也是以电驱为主,不过在车速提高之后,车辆搭载的发动机也会参与驱动,与市面上很多竞争对手给人的体验感类似。坦克500 Hi4-T还有额外的运动模式,这种模式给人的体验感接近于传统的燃油车型,但是整体加速流畅,动力输出也足够平稳,不会给人明显的换挡顿挫感受。
在车辆的底盘方面,坦克500 Hi4-T的前悬采用双叉臂式独立悬挂,后悬采用整体桥结构,符合其硬派越野车型的定位。在驾驶过程中,这款车型的悬挂并不会对特别细小的震动进行过滤,保证了驾驶员的路感,与之对应,在道路上行驶的时候,驾乘人员明显会感受到很多细小的震动。好在通过波动较大的路面时,坦克500 Hi4-T的悬挂也有不错的表现,能够尽量避免余震,只是会让人觉得其底盘有些松散,并不是特别优秀。
坦克500 Hi4-T外观设计方面的表现我们就不说了,它采用较为硬朗的设计,气场和辨识度还是挺高的。在内饰部分,坦克500 Hi4-T使用较为简约的设计风格,各种软质材料的装饰让它看起来有一些高档的感觉。比起竞争对手,坦克500 Hi4-T的内饰做工也足够精致,细节处还有整齐的缝线,符合其价位水平。在中控台上,坦克500 Hi4-T搭载了大尺寸的悬浮式中控屏,扶手箱前方的位置,它保留了较多实体按键,我个人认为这样的设计还是比较值得称赞的,毕竟除去科技智能配置不说,坦克500 Hi4-T作为硬派越野车型,理应拥有实体按键辅助驾驶员操控车辆。与此同时,坦克500 Hi4-T不仅支持大部分主流的智能互联功能,还标配了L2级智能辅助驾驶配置,可以让用户得到一些智能便捷的用车体验。
可惜这款车型虽然标配了座椅加热、通风功能,但座椅按摩功能仅有主驾驶位置标配,不管是后排还是副驾驶位置,座椅按摩功能都需要额外选装。当然,从我们日常用车场景来看,座椅按摩功能虽然挺不错,但大部分普通消费者都不会经常使用这项功能,大家完全可以按照需求进行选装。
急速评价:
作为一款硬派越野车型,坦克500 Hi4-T的表现足够优秀,无论是动力性能还是配置表现,它都能给人满意的体验。但是现在市面上物美价廉的车型越来越多,很多中大型SUV的起售价格都降低到20万元左右,相比之下,坦克500 Hi4-T从33.5万元起的官方指导价就显得诚意不足了。但是整体来说,我认为坦克500 Hi4-T的性价比还算不错,值得大家选择。
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