捷途豪华越野序列——“纵横”正式发布 可飞天、可遁地、可渡江！

2024年，是奇瑞汽车大丰收的一年，不论新能源还是燃油车，国内还是国际，都实现了全面增长。

特别是旗下的捷途汽车，早在去年11月便提前完成了全年50万辆销量目标。而整个2024年，捷途汽车累计销量突破56.8万辆，同比增幅超过80%。哎，不仅如此，捷途汽车也成为全球唯一一家创立6年年销突破55万的车企，仅仅用了76个月，便实现了从0到150万的跨越。什么概念？平均每个月要卖2万台以上！！我的天呐，这速度比新势力还新势力啊！

可以说，捷途从不被看好，到成为行业黑马，过去六年它创下了不少纪录，也逐渐从小众品牌跻身行业主流。

所以，接下来的路怎么走？是摆在捷途品牌面前一个很现实的问题，也是困扰我们媒体很长时间的一个问题。这不，1月22日小年夜，捷途汽车正式揭开了全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横的神秘面纱。

首先我们要明白的是捷途纵横的一个定位，它是非常清晰的 ：它是属于豪华越野产品序列！！哎

然后我们看看这个命名，捷途纵横，是不是听上去就霸气十足，当然这也代表着捷途汽车向高端化进军，不断突破的决心和勇气，也意味着捷途汽车广泛的市场布局和多元化的产品线，无论是时尚动感的城市 SUV，还是具备强大越野性能的车型，捷途都能精准地满足不同消费者的需求。这种全面的产品线策略，让捷途在市场中的地位日益稳固。

当然，捷途纵横不仅仅是奇瑞又一次冲高端的尝试，不仅丰富了奇瑞的产品矩阵，也进一步彰显了奇瑞在高端化道路上的坚定决心。从更广的意义来看，也代表中国汽车产业向高端突围的趋势性是不可逆的！

发布会上，捷途纵横跨时代的电混越野技术被逐一揭晓，纵横G700、纵横F700、纵横G900三款首搭纵横架构的全新产品也震撼亮相。

作为纵横架构的核心技术，鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载混动专用2.0TD发动机，热效率达45.5%，配合全球首款纵置前驱2档DHT，可实现极致性能与能效的完美平衡。纵横两栖黄金增程CEM-O系统，配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶，搭载的矢量四电机更可实现18000N·m轮端扭矩，带来满足全场景出行需求的强劲性能体验。

同时捷途纵横将全系标配800V高压快充电池，其中“双层神行电池”与“双层麒麟电池”在放电倍率、功率、充电倍率三大核心指标上均傲视同级，6-10分钟即可充电80%，让用户真正体验到“充电如加油”般的极致便捷。此外，电池采用1300MPA热成型钢防护，拥有IP68潜水级防水性能，无热扩散不起火，实现电池极致安全。

另外，纵横云台越野底盘，是捷途纵横“逢山开路、遇水驾舟”的强大基石。可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，并融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力。而四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性，重新定义豪华越野性能边界。

当然，纵横在智能化方面也超强，它的灵感座舱可播放 3D 大片，配备远端屏、氛围灯、香氛系统在内的丰富豪华配置；还拥有支持通风、加热、按摩功能的零重力座椅，让座舱空间成为沉浸式的私享空间。此外，纵横乾崑智驾基于高算力计算平台，可实现全场景智能驾驶覆盖。

看完捷途推出新的高端品牌——纵横，问题来了：你们看好捷途向高端化迈进所发起的这一冲击呢？纵横G700、纵横F700、纵横G900，你们觉得它应该卖多少钱才合适呢？而捷途又能否在高端车型站稳脚跟？评论区里留言说说，咱们一起交流探讨。